Провалилась педаль сцепления: причины и способы устранения проблемы

В чем проблема? Если провалилась педаль сцепления, значит – приехали! Двигаться дальше автомобиль на механической коробке передач технически не может. Причин тому может быть несколько: от утечки гидравлической жидкости до износа деталей.

Что делать? Первое, что нужно сделать – проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. Если она на месте, возможно, проблема в выжимном подшипнике или разрушении уплотнителей. Для выявления причины и ее устранения лучше не рисковать, а обратиться к специалистам.

Причины провала педали сцепления

Причины неполадок с педалью сцепления могут быть разными в зависимости от типа привода – механического или гидравлического. У механического привода наиболее уязвимым местом является тросик, который может порваться или выскочить из посадочного места. Восстановить функциональность механической системы просто – достаточно заменить тросик.

Гидравлический привод представляет собой более сложную конструкцию. Он состоит из металлического трубопровода, соединенного с главным и рабочим гидроцилиндрами. Опыт показывает, что утечка рабочей жидкости может произойти в любом месте, где присутствуют сальники или соединение. Это могут быть точки крепления трубок и цилиндров, а также соединения главного цилиндра с расширительным бачком для жидкости. Поэтому важен серьезный подход к диагностике гидросистемы.

Порвался тросик

Провалиться педаль сцепления может из-за разрыва тросика, это характерно для механического привода. При длительной эксплуатации происходит естественный износ, который может привести к усталости металла. Особенно подвержены износу ржавые или недостаточно смазанные тросики, которые могут порваться от истирания, воздействия вибраций и нагрузок.

Резкие ускорения и частое использование механизма сцепления создают повышенные нагрузки на тросик, что ускоряет его износ и может привести к разрыву. Иногда деградация металла происходит из-за неправильной регулировки хода, когда слишком большой свободный ход приводит к увеличению трения тросика из-за его провисания.

Заедание троса в оболочке из-за загрязнения или отсутствия смазки может вызвать его перетирание и, в конечном итоге, разрыв. Попадание посторонних предметов между тросиком и оболочкой также может привести к механическому повреждению.

Если рубашка тросика выскочила из посадочного места, это может вызвать провисание и нарушить регулировку привода, что приведет к проваливанию педали. Возможен также заход тросика за край рычага вилки выключения сцепления, что грозит заклиниванию механизмов.

Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется регулярно использовать проникающую смазку между рубашкой и тросиком. Однако следует избегать использования слишком густых или минеральных смазок, которые могут затвердевать при низких температурах.

Треснула возвратная пружина

Частая проблема у автомобилей с большим пробегом – это поломка возвратной пружины, что может привести к заеданию педали сцепления. При длительной эксплуатации пружина теряет свою упругость и начинает растягиваться, в результате чего уменьшается ее способность возвращать рычаг в исходное положение.

Частое использование сцепления, а также резкие нажатия на педаль ускоряют процесс износа металла пружины. При частом воздействии циклических нагрузок она становится менее упругой и может сломаться. Однако замена пружины не всегда решает проблему, так как на рынке существует множество контрафактных аналогов из низкокачественного металла, которые обладают недостаточной прочностью и могут прослужить всего несколько месяцев.

Если возвратная пружина треснула или соскочила с креплений, ее возвратное усилие полностью исчезает. В результате педаль сцепления остается нажатой и не возвращается в исходное положение, что создает опасную ситуацию на дороге.

Если вы заметили, что педаль начинает заедать, рекомендуется заменить возвратную пружину заранее, чтобы избежать серьезных проблем в будущем. В противном случае, рано или поздно пружина может треснуть, и вам придется во время движения использовать носок ноги, чтобы вернуть педаль в исходное положение.

Читайте также!

Провалилась педаль газа: причины, признаки, ремонт

Подробнее

Сломалась вилка

Поломка вилки выключения сцепления также может привести к провалу педали сцепления. При длительной эксплуатации вилка подвергается циклическим нагрузкам, что может привести к появлению трещин и деформации, особенно если материал вилки некачественный или она недостаточно смазана.

Резкие нажатия на педаль могут вызывать перегрузки вилки и ее поломку, особенно при агрессивном стиле вождения или поездке по выбоинам на проселочных дорогах. Регулировка привода также оказывает влияние на скорость возникновения поломки вилки – оставлять большой свободный ход педали не рекомендуется.

Встречаются и более экзотические случаи, когда вилка может сломаться или деформироваться при аварии, даже если коробка передач остается целой. Если вилка треснула или сломалась, она перестает передавать усилие на механизм выключения сцепления, в результате чего педаль проваливается вниз без какой-либо нагрузки, что делает эксплуатацию автомобиля невозможной.

По опыту можно сказать, что максимальный ресурс вилки составляет около 100 тысяч километров пробега. Если пришло время заменить эту деталь, лучше сделать это сразу, так как отсрочка не принесет ничего хорошего. В большинстве случаев все равно придется снимать коробку передач.

Вышел из строя ведомый диск

При длительной, интенсивной эксплуатации ведомый диск подвержен износу, что проявляется в уменьшении его толщины, деформации или появлении трещин. В результате он может перестать полностью выключаться при нажатии на педаль сцепления. Иногда на рабочей поверхности диска происходит замасливание из-за утечек или разрыва защитных колпачков, что ухудшает фрикционные свойства и приводит к пробуксовке сцепления.

Также иногда возникает заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, что мешает освобождению диска при выключении. При выходе ведомого диска из строя сцепление перестает полностью расходиться при нажатии на педаль, что приводит к буксованию механизма и невозможности переключения передач. Движение автомобиля с вышедшим из строя ведомым диском становится крайне затрудненным или невозможным.

Рекомендуется заменить вышедший из строя ведомый диск на новый. При этом также рекомендуется проверить состояние подшипников и, если на ведущем диске видны признаки значительного износа, установить новый ведущий диск. Это позволит избежать необходимости снимать коробку передач еще раз в случае новой поломки.

В гидросистему привода сцепления попал воздух

Попадание воздуха в гидравлический привод может привести к тому, что педаль привода сцепления начинает проваливаться. Механизм развития этой проблемы довольно прост. При длительной эксплуатации происходит окисление и износ резиновых уплотнительных элементов в главных и рабочих цилиндрах, из-за чего начинается подтекание рабочей жидкости, и здесь же в систему может засасываться воздух.

Повреждение тормозных трубопроводов от вибраций, коррозии или механических воздействий может привести к нарушению герметичности. Через трещины может засасываться воздух. Прокачивать такую негерметичную систему бесполезно. Сначала необходимо поменять сальники, а лучше всего начать с главного цилиндра.

Резкое снижение уровня тормозной жидкости в бачке свидетельствует об утечке. Параллельно наблюдаются подтеки в зоне цилиндров и соединений. Обычно тормозная жидкость стекает прямо под педаль или в место соединения мотора и коробки. Наличие воздуха в контуре мешает нормальной передаче гидравлического давления от педали к выжимному подшипнику. Сцепление не выключается полностью, а педаль сцепления проваливается в пол.

Читайте также!

Как заменить задние стойки: диагностика, алгоритм проведения работ

Подробнее

Отказал главный цилиндр

При длительном использовании главного цилиндра происходит износ его зеркала и манжеты поршня. В результате появляются микротрещины, царапины и задиры, что нарушает герметичность и приводит к утечкам тормозной жидкости. Воздух попадает внутрь контура, это снижает рабочее давление жидкости в системе и делает невозможным полное размыкание ведомого и ведущего дисков.

Резкие и частые нажатия на педаль ускоряют износ деталей главного цилиндра, а загрязнение тормозной жидкости вызывает повышенный износ рабочих поверхностей. При отказе главного цилиндра педаль проваливается в пол из-за недостаточного давления в гидросистеме. Вернуть педаль в исходное положение иногда получается резким нажатием за счет остаточного усилия.

Для решения проблемы необходима замена изношенных деталей цилиндра или его полная отбраковка, однако рекомендуется начать ремонт с установки новых сальников. Это может временно решить проблему на полгода-год, позволяя за это время подготовиться к плановому ремонту и приобрести новый главный и рабочий цилиндры для замены.

Часто задаваемые вопросы о провале педали сцепления

По каким признакам понять, что педаль провалилась?

Замечать признаки западания педали легко. При нажатии педаль опускается вниз без существенного сопротивления. Иногда она даже не возвращается обратно после нажатия. В обычном, рабочем состоянии водитель должен ощущать сопротивление при выжимании сцепления, чтобы полностью отключить двигатель от коробки. Если педаль опускается легко и свободно, это свидетельствует о неисправности механизма. Это опасно, поскольку лишает возможности полностью контролировать процесс переключения передач.

Как двигаться без сцепления?

Если возникли проблемы с механизмом сцепления, доехать до автосервиса можно, имея достаточно большой опыт вождения. Но все же риск порчи коробки передач, синхронизаторов и других элементов коробке переключения передач велик. Поэтому лучше не рисковать: попросите кого-то доставить вас на буксире или вызовите эвакуатор.

Если всё же вы решили двигаться самостоятельно, самым простым способом является движение на первой передаче. Включаем её с заглушенным двигателем, затем запускаем транспортное средство. При повороте ключа в положение «стартер» автомобиль моментально начнёт движение, но будут небольшие рывки.

Важно помнить! После нажатия на педаль газа автомобиль будет тянуть вперёд, так как сцепление не активно. Чтобы остановиться, сначала нужно выключить первую передачу, но успеть это сделать до заедания. Для этого надо резко сбросить газ и одновременно выключить первую передачу. После этого нужно затормозить и заглушить двигатель. Учтите, что такой способ подходит, если нужно проехать недалеко.

Этот же метод можно использовать и для движения на второй передаче. Однако перед этим нужно прогреть двигатель, тщательно продумать маршрут, чтобы избежать лишних действий, и ехать с включёнными аварийными сигналами, чтобы другие водители и пешеходы были предупреждены о возможной опасности.

Почему педаль сцепления не возвращается в исходное положение?

Есть несколько возможных причин, по которым педаль сцепления может застрять в нажатом положении:

• Поломка одной из возвратных пружин механизма, отвечающего за возвращение педали в исходное положение.
• Неполадки в работе манжеты штока главного цилиндра сцепления.
• Обрыв крепления штока или вилки на рычаге педали.

Читайте также!

Как сделать диагностику автомобиля: что проверять, кому доверить

Подробнее

Мы объяснили, почему возникает эта проблема и что можно предпринять. Чаще всего автомобиль остается на ходу при возникновении такой неисправности, и его можно довести до автомастерской, однако важно соблюдать все меры безопасности. Если вы не уверены в своих навыках, лучше не рисковать и воспользоваться помощью буксира или вызвать эвакуатор. Некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно, например, заменить тросик или пружину, но для этого нужно заранее приобрести необходимые детали и всегда иметь их под рукой.