Выберите город:
Стук при проезде неровностей, скрип подвески и ухудшение управляемости — самые частые признаки того, что сайлентблоки пора менять. Изношенные резинометаллические шарниры не держат рычаги как нужно, из-за чего появляется люфт, а колёса начинают «гулять». Если затянуть с заменой, быстро начнётся неравномерный износ шин и вырастет нагрузка на остальные элементы ходовой.
Разумеется, один посторонний звук ещё не означает, что все сайлентблоки нужно менять. Но когда при проезде ям и лежачих полицейских слышны глухие удары, а в поворотах машина становится «ватной», стоит проверить подвеску. Практика показывает, что на большинстве легковых автомобилей ресурс сайлентблоков составляет 40–70 тысяч километров.
Ещё один характерный признак — появление трещин и разрывов резины при визуальном осмотре. В нормальном автосервисе диагностика ходовой с проверкой всех резинометаллических шарниров занимает около 30 минут и стоит 1000–1500 рублей.
Сначала снимают рычаги или стабилизатор, в зависимости от конструкции. Старые сайлентблоки выпрессовывают, посадочные места зачищают, а новые запрессовывают с использованием оправок и пресса. После сборки почти всегда требуется развал-схождение, иначе шины будут стираться ещё быстрее.
Важно использовать либо оригинальные детали, либо проверенные аналоги. Дешёвые сайлентблоки часто служат в два раза меньше и быстро начинают скрипеть заново.
Без пресса и опыта высок риск повредить новые детали или неправильно собрать рычаги. В итоге через пару месяцев придётся переделывать работу, а заодно тратиться на новые шины и, возможно, шаровые опоры.
В специализированном автосервисе замена сайлентблоков передних рычагов с запчастями обычно обходится в 8–13 тысяч рублей за комплект. На работу, как правило, дают гарантию от 6 месяцев.