Выберите город:
Головку блока цилиндров меняют, когда диагностика показывает трещины, сильную деформацию или когда прокладка ГБЦ пробита и не поддаётся восстановлению. Чаще всего к этому приводят перегрев двигателя и пробег свыше 200–250 тысяч километров.
Сильное падение компрессии ниже 8–9 бар по цилиндрам — один из главных сигналов. Если при этом появляется белый дым из выхлопной трубы и уровень антифриза постоянно падает, вероятность повреждения ГБЦ очень высока.
Ещё один характерный симптом — масло в системе охлаждения. Оно появляется, когда прокладка ГБЦ или сама головка имеет трещину. Двигатель начинает троить, теряет мощность, а на холодную могут появляться характерные стуки в верхней части мотора.
Сначала снимают впускной и выпускной коллекторы, ГРМ и все навесное. После демонтажа ГБЦ посадочную плоскость блока и самой головки тщательно очищают и проверяют на плоскость. При необходимости выполняют опрессовку и шлифовку ГБЦ.
Новый комплект прокладок ставят с соблюдением момента затяжки болтов ГБЦ в строгой последовательности. После сборки обязательно проверяют систему охлаждения на герметичность и удаляют воздушные пробки.
На бумаге операция выглядит понятной, но на деле требует специального инструмента и точного соблюдения моментов. Неправильная затяжка болтов часто приводит к повторному перегреву и повреждению уже новой прокладки.
Без опыта легко ошибиться с фазами ГРМ или оставить грязь на посадочных поверхностях. Из-за этого большинство автовладельцев предпочитают отдавать работу по замене ГБЦ в специализированный сервис.