Выберите город:
Датчик коленвала (ДПКВ) меняют, когда двигатель плохо заводится, троит или выдаёт ошибки по синхронизации зажигания. Эти симптомы почти всегда связаны с неправильными сигналами на ЭБУ.
Проблемы с запуском проявляются особенно заметно на горячую или после долгой стоянки. На холостом ходу обороты начинают плавать, а двигатель может периодически глохнуть.
При выходе датчика из строя часто загорается Check Engine, а расход топлива растёт на 1–2 литра. Мощность проседает, особенно в зоне средних оборотов.
Сначала подключают сканер и считывают ошибки. Проверяют зазор между датчиком и задающим диском на шкиве коленвала, состояние проводки и разъёма. При необходимости измеряют сигнал осциллографом.
Новый датчик ставят на штатное место с соблюдением заводского зазора. После установки сбрасывают ошибки и проверяют работу на разных режимах.
На многих машинах датчик стоит в удобном месте, и его можно поменять за 10–15 минут. Однако важно точно выставить зазор и не повредить разъём.
Если поставить датчик со смещением или с грязью в разъёме, ЭБУ продолжит выдавать ошибки. Поэтому в большинстве случаев диагностику и замену лучше делать в сервисе.