Выберите город:
Диагностику системы охлаждения нужно делать при регулярном перегреве двигателя или когда уровень антифриза постоянно падает. Эти признаки почти всегда указывают на проблемы с радиатором, термостатом или помпой.
Перегрев двигателя выше 95–100 °C на прогретой машине — первый и самый очевидный сигнал. Если из-под капота или из салона появляется сладковатый запах тосола, скорее всего, течёт радиатор печки или патрубки.
Постороннее бульканье в расширительном бачке и свист при работе часто говорят о воздушной пробке или износе водяного насоса. Потемневший или ржавый антифриз тоже требует внимания — он теряет свойства и начинает разъедать систему изнутри.
Сначала визуально осматривают все шланги, радиатор и расширительный бачок на предмет подтёков. Затем систему опрессовывают под давлением — это позволяет найти даже мелкие утечки, которые не видны на холодную.
Проверяют работу термостата, исправность вентилятора охлаждения и датчика температуры. Отдельно оценивают состояние помпы и состояние охлаждающей жидкости. При необходимости систему промывают и заливают новый антифриз с нужным допуском.
Простой осмотр на предмет подтёков можно сделать самому. А вот полноценную диагностику без опрессовочного оборудования и опыта провести сложно.
Часто при самостоятельной замене термостата или помпы остаются воздушные пробки, которые потом приводят к повторному перегреву. Поэтому точную проверку и ремонт системы охлаждения лучше сразу отдавать в специализированный сервис.