Выберите город:
Люфт рулевого колеса, стук при повороте руля и неравномерный износ шин — первые сигналы, что рулевая тяга износилась. Автомобиль начинает хуже слушаться на дороге, появляется ощущение «разболтанности» в управлении. Если игнорировать эти симптомы, износ быстро перекидывается на другие элементы рулевого механизма.
Разумеется, один симптом ещё не говорит о 100% поломке. Но когда люфт рулевого колеса превышает норму, а при поворотах слышится характерный стук, стоит записаться на диагностику. Практика показывает: неравномерный износ шин по внутренней или внешней кромке почти всегда указывает на проблемы именно с рулевыми наконечниками или тягой.
Ещё один тревожный признак — увод машины в сторону на ровной дороге при отпущенном руле. В таких случаях проверка рулевого управления занимает 15–20 минут и стоит в среднем 800–1200 рублей в большинстве автосервисов Москвы и области.
Сначала мастер осматривает всю рулевую рейку и проверяет состояние пыльников. Изношенную тягу демонтируют, попутно меняя наконечники, если они тоже имеют люфт. После установки новой детали обязательно выполняется регулировка схождения колёс — без неё даже новая тяга долго не прослужит.
На СТО для этой работы используют специнструмент: съёмники наконечников и динамометрические ключи. Самостоятельно справиться получится только при наличии ямы, правильного съёмника и опыта.
Без опыта и нужного инструмента легко нарушить геометрию подвески. В результате появится ускоренный износ шин, увеличится нагрузка на рулевую рейку и другие элементы ходовой. К тому же после самостоятельной замены гарантия на работу обычно не предоставляется.
В нормальном автосервисе замена с регулировкой схождения занимает 1,5–2 часа. Стоимость работ с запчастями среднего сегмента обычно укладывается в 6–9 тысяч рублей за одну сторону. Оригинальные детали обойдутся дороже, но прослужат заметно дольше.