Пинается коробка автомат: признаки и причины

О чем речь? Причин, по которым пинается коробка автомат, много. Это может быть механическая неисправность АКПП, некачественное или отработавшее ресурс масло, перегрев. Также иногда пинки возникают из-за некорректной работы мотора, а не коробки.

На что обратить внимание? Дерганье АКПП может появляться при смене водителя или манеры езды, и это вообще не является неисправностью. Достаточно дать время на адаптацию. Однако если проблема в коробке, то откладывать визит на СТО нельзя.

Основные причины пинков коробки автомат

Было залито неподходящее масло, или его оказалось недостаточно

Следует знать, что не все трансмиссионные жидкости взаимозаменяемые. В мануале автомобиля должно быть указано, какое масло для него идеально подходит, а также перечислены аналоги, допустимые к использованию. Если пренебрегать этими правилами, можно дождаться пинков от коробки автомат.

Еще одна распространенная причина — малое количество трансмиссионной жидкости. И дело может быть вовсе не в ошибке того, кто заливал. Случаются течи из-под прокладки поддона из-за технических неисправностей, например. Так или иначе, но подобные ситуации ведут к проблемам с давлением масла в коробке, которое очень важно для адекватной работы гидромеханической трансмиссии.

Нельзя забывать и о деградации гидравлической жидкости. Она может оказаться банально грязной из-за попадания в нее продуктов износа.

Перегрелась автоматическая коробка передач

У АКПП имеется личный радиатор. Это может быть как отдельно размещенный элемент, так и прибор, находящийся внутри корпуса главного радиатора охлаждения. В обоих случаях может возникнуть проблема из-за загрязнения.

Проблема из-за перегрева не всегда очевидна. К примеру, во время поездки по бездорожью АКПП может раскалиться до предельных температур вследствие высоких нагрузок, но даже в таком случае есть шансы, что индикатор Check Engine не сработает. А ведь в этом может крыться ответ, почему пинается коробка автомат.

Подгорели фрикционы

Многие считают эту причину самой неприятной. Фрикционы — детали АКПП, которые отвечают за передачу крутящегося момента, позволяющие мягко переключать скорости. В процессе одно количество фрикционов размыкается, другое — смыкается.

Во время процесса фрикционы могут проскальзывать, что ведет и к перегреву, и к подгоранию. В таком случае пассажиры ощутят рывки, поскольку пакеты фрикционов просто не смогут переключаться так плавно, как до возникновения проблем.

Если же коробка автомат пинается при переключении каждый раз, то это говорит о сильнейшем износе фрикционов. Случается, что сгорает только один пакет, например при продолжительной пробуксовке на второй передаче. В таком случае АКПП будет пинаться только лишь в процессе перехода на конкретную передачу.

Тянуть с ремонтом нельзя в любом случае. Мастер подскажет, все ли фрикционы следует отправить под замену или выборочно.

Износились соленоиды

Соленоидами называются электромагнитные клапаны, управляющие потоками трансмиссионной жидкости в АКПП. В процессе эксплуатации они подвергаются износу, начинают клинить. Из-за этого нарушается процесс адекватного раскрытия и закрытия масляного канала, что приводит к проблемам при включении передачи.

Соленоиды могут подвергаться загрязнению, но промывать их сложнее, чем просто поменять на новые.

Следует быть готовым к тому, что трудности возникают и из-за высокого износа гидроблока, в котором и находятся соленоиды. Посадочные отверстия клапанов деформируются, теряют былую герметичность, что ведет к падению давления масла и, соответственно, пинкам коробки автомат.

Вышел из строя масляный насос

Даже насос не может прослужить десятилетия при активной эксплуатации автомобиля. После нескольких сотен тысяч километров он может полностью или частично сломаться, давая те самые пинки в процессе переключения скоростей.

Читайте также!

Как буксировать автомат: правила для АКПП

Подробнее

Проблема может возникнуть еще и в ситуации, когда узел (или его маслоприемник) оказывается поврежден, а также погнут картер коробки. Такое часто случается из-за поездок по бездорожью.

Причины пинков, не связанные с коробкой

Из-за опоры двигателя и коробки передач

Проблемы с опорами двигателя или АКПП можно заподозрить, когда ощущаются рывки при перестановке рычага в позицию «R» и «D» из «N» (при неподвижности машины). Изношенные составляющие серьезно наклоняются в процессе переключения передач переднего или заднего хода, что и стимулирует появление толчков.

Из-за датчиков двигателя

Пример: Ford Mondeo предпоследнего поколения. Его 6-ступенчатый автомат Aisin пинается при сломанном клапане EGR (рециркуляция отработавших газов), что провоцирует изменения крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой ведет расчет переключений).

Из-за проблем с двигателем

Некоторые сталкиваются с проблемой пинков, когда в цилиндрах случаются пропуски воспламенения. Чередование холостых и рабочих циклов происходит из-за поломок форсунок или в случае пропусков искрообразования.

Чтобы разобраться в вопросе наверняка, достаточно прибегнуть к помощи обыкновенного сканера ELM327. Ряд других, более трудных поломок требуют оценки профессионального диагноста.

Перебои в работе силового агрегата возможны из-за системы вентиляции картера.

Есть лайфхак, позволяющий понять, начала пинаться коробка автомат или наблюдаются сложности в работе двигателя внутреннего сгорания. От автомобилиста требуется зафиксировать передачу, переводя коробку в ручной режим. Потом нужно тронуться с места, повышая и понижая обороты ДВС. Любые подергивания сигнализируют о проблемах с двигателем.

Из-за блока управления

Важную роль играет факт того, является ли блок управления самостоятельным узлом, либо он относится к единой системе ДВС. На «Мазде 6» второго поколения, допустим, разработчики установили в салоне отдельный блок автомата.

Чтобы понять, это ли причина пинков, нужно установить рабочий модуль от другого авто, но той же самой модификации. После этого ситуация сразу прояснится.

Существуют компании, которые с успехом занимаются восстановлением сломанных блоков управления. От владельца машины требуется лишь только зафиксировать имеющиеся коды ошибок до того, как модуль будет снят. Эти данные необходимы работникам. Когда модуль снимается, то системная память возвращается к первоначальным параметрам, поэтому так важно все тщательно запомнить.

Из-за жгута внутренней проводки

Износ жгута — частое явление, доставляющее немало проблем, в том числе провоцирующее те самые пинки. Именно из-за этого в мастерских чаще всего при полном ремонте коробок жгут автоматически идет под замену.

Когда в пинках нет проблемы

Разработчики нового поколения АКПП стараются проявить заботу о водителях и для комфорта и удобства разработали адаптивные алгоритмы, позволяющие трансмиссии с годами эксплуатации подстроиться под требования автовладельца. Система самостоятельно фиксирует частоту ускорений, торможений, интервал нажатия на педаль и т. д. После сбора данных происходит их обработка, а потом чувствительность откликов идеально настраивается.

• Когда машина несколько лет подстраивалась под стиль вождения одного человека, а потом попала к «лихачу», то система не сразу перестраивается. Из-за этого передачи могут переключаться с задержкой, а иногда и выдавать толчки/пинки. Это не неисправность АКПП, просто нужно дать машине немного времени на адаптацию.
  
• Неприятности могут возникнуть и при других переменах. Например, если машина долгое время стояла в гараже, а теперь ее начали активно эксплуатировать. Другой вариант — проблема с пинками стала заметна после продолжительных поездок по трассе. Коробка функционирует в одном режиме и просто не так быстро подстраивается под текущие реалии, как хотелось бы владельцу авто.
• Сброс адаптаций позволяет коробке начать «с нуля». Речь не идет о ремонте или о замене деталей. Это откат к заводским настройкам, после чего машина будет заново учиться понимать стиль вождения своего владельца. Фиксация новых параметров не моментальная, так что возможны более резкие переключения, нехарактерные паузы. Нужно проехать примерно 20–30 км, чтобы все было нормально.

Настройка адаптивной коробки «под себя» хотя и требует терпения, но все же поможет сэкономить финансы, которые человек планировал потратить на диагностические мероприятия.

Важно уметь отличать временные проблемы от неисправностей, требующих срочного вмешательства специалиста.

1. Когда автомат пинается при любом переключении, при любых температурных условиях и скоростях, то это должно решаться в срочном порядке. К примеру, проблемы с гидроблоком, соленоидами и фрикционами приводят к задержкам при переключении, к сбросу передачи и прочим неприятностям.
2. Если ощущается неприятный запах гари, то это тревожный звонок. Так случается из-за перегрева масла или из-за проскальзывания фрикционов внутри коробки. Если оставить эту проблему без решения, то через некоторое время придется отдавать коробку под капитальный ремонт.
3. Уход коробки в аварийный режим нельзя игнорировать. Такое заметно сразу: она фиксируется на одной передаче и не дает реакции на «газ в пол». Это своеобразное предохранение, которое случается из-за критических ошибок, требующих диагностики и скорейшего решения. Очень важно доверить ремонт профессионалам, чтобы не сделать хуже.
4. Исправная коробка не будет «плавать» между передачами (переходить туда и обратно без вмешательства человека, будто бы она не может определиться). Именно так выглядят серьезные внутренние сбои, которые устраняются специалистами с многолетним опытом.

Часто задаваемые вопросы о пинках коробки автомат

В чем причина того, что коробка начинает пинаться только в зимний сезон?

Некоторых автомобилистов беспокоит, что у них на холодную пинается коробка автомат. Все дело в том, что масло остывает, вязкость его повышается. Когда авто прогреется, то и пинки пропадут. Очень важно после прогревания стартовать не резко, а плавно.

Читайте также!

Что делать, если заклинило ручник

Подробнее

Из-за чего случается толчок при включении АКПП в положение «D»?

Виновником может быть гидроблок. При постоянной эксплуатации он может забиться мусором. Особенно часто такая проблема случается у водителей, которые забывают про важность замены смазывающей жидкости.

В чем причина того, что при торможении коробка пинается?

Чаще всего такое происходит из-за неисправностей фрикционных дисков. Больше других подвержены проблеме машины, у которых затягивают с заменой масла и фильтра. Это мешает дискам прижиматься с необходимой силой.

Итак, что делать, когда пинается коробка автомат? Нужно обратиться в лицензионный технический центр для выявления истинной причины такого поведения. Надо выбрать сервис, который специализируется исключительно на автоматических трансмиссиях, поскольку там работают профессионалы. Диагностика поможет точно определить проблему, чтобы автовладелец не переплачивал за ремонт того, что полностью исправно.

Источник изображения в шапке статьи: drive2.ru