Как правильно прокачать тормоза: руководство для самостоятельного ремонта

Что значит прокачать тормоза автомобиля? Прокачка тормозов на машине — это техническая процедура по удалению пузырьков воздуха из гидравлической тормозной системы. Она заключается в последовательном вытеснении старой тормозной жидкости вместе с воздухом через специальные штуцеры на каждом колесе, с одновременной заменой на свежую жидкость. Это обеспечивает полное заполнение системы только несжимаемой жидкостью.

Зачем это нужно? Воздух в тормозной системе сжимается, что приводит к «ватной», проваливающейся педали тормоза и резкому снижению эффективности торможения. Прокачивание тормозов необходимо для восстановления герметичности и рабочего давления в системе, что гарантирует мгновенную и надежную реакцию на нажатие педали и вашу безопасность на дороге.

Причины и признаки завоздушивания тормозной системы

Перед тем как начать прокачку тормозов, важно диагностировать проблему. Завоздушивание тормозной системы возникает, когда в контуры, предназначенные для тормозной жидкости, попадает воздух. Это нарушает работу всей системы, так как воздух, в отличие от жидкости, сжимаем. Единственным верным решением в этом случае является прокачивание тормозов – процесс полного удаления воздуха.

Почему воздух попадает в тормозную систему

Воздух в тормозной системе – результат ее разгерметизации. Основные причины, после которых требуется прокачивание тормозов:

• Любые ремонтные работы. Замена тормозной жидкости по регламенту, установка новых трубок, шлангов, главного тормозного цилиндра или суппортов.
• Падение уровня жидкости. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра опускается ниже минимальной отметки, система начинает подсасывать воздух.
• Естественный износ. Появление течей через уплотнительные манжеты рабочих цилиндров.

Таким образом, любое вмешательство в герметичный контур или потеря его целостности напрямую ведут к необходимости последующей прокачки.

Как определить наличие воздуха в тормозах

Симптомы завоздушивания тормозов проявляются ярко и требуют немедленного реагирования:

• «Проваливающаяся» педаль. Педаль тормоза становится мягкой, неупругой, ее ход увеличивается до пола или почти до пола. Это главный признак, требующий прокачки.
• Снижение эффективности торможения. Автомобиль перестает резко реагировать на нажатие на педаль, тормозной путь значительно увеличивается.
• Увод автомобиля в сторону. Если воздух скопился только в одном из контуров системы (например, только в передних тормозах), это вызывает неравномерное срабатывание механизмов.

При появлении любого из этих симптомов эксплуатация транспортного средства небезопасна. Необходимо как можно скорее выполнить прокачивание тормозов.

Общая схема и последовательность прокачки тормозов

Процесс прокачки тормозов всегда начинается с самого удаленного от главного тормозного цилиндра колеса. Это связано с особенностями движения тормозной жидкости по магистралям тормозной системы.

Для большинства современных автомобилей применяется следующая последовательность прокачивания тормозов:

1. Правое заднее колесо (самое удаленное)
2. Левое заднее колесо
3. Правое переднее колесо
4. Левое переднее колесо (самое близкое)

Однако в автомобилях с диагональной схемой тормозной системы порядок прокачивания тормозов меняется. В этом случае процесс прокачки тормозов выглядит так:

1. Правое заднее колесо
2. Левое переднее колесо
3. Левое заднее колесо
4. Правое переднее колесо

Классическая схема прокачки тормозных контуров

Перед началом прокачивания тормозов необходимо определить тип тормозной системы вашего автомобиля. В параллельных системах тормозные контуры разделены по осям, тогда как в диагональных системах они подключены крест-накрест.

Основные моменты, которые нужно учесть при прокачке тормозов:

• Всегда начинайте прокачивание тормозов с проверки уровня тормозной жидкости
• Используйте только рекомендованную производителем тормозную жидкость
• Следите за чистотой тормозной системы — не допускайте попадания грязи
• После прокачивания тормозов обязательно проверьте герметичность соединений

Особое внимание уделите автомобилям с системой ABS. В таких тормозных системах может потребоваться дополнительная прокачка тормозов с использованием специального оборудования.

Пошаговая инструкция прокачки тормозов с помощником

Работа с помощником значительно упрощает процесс прокачивания тормозов. Вот подробная инструкция:

Подготовка к прокачке тормозов:

1. Наполните бачок тормозной жидкости до уровня MAX
2. Подготовьте прозрачный шланг и чистую емкость
3. Очистите штуцеры прокачки от грязи и обработайте WD-40

Процесс прокачивания для одного колеса:

1. Наденьте шланг на штуцер прокачки, второй конец опустите в емкость
2. Попросите помощника плавно нажать педаль тормоза и удерживать ее
3. Открутите штуцер прокачки на ½-¾ оборота
4. Дождитесь выхода тормозной жидкости с пузырьками воздуха
5. Закрутите штуцер прокачки до упора
6. Попросите помощника отпустить педаль тормоза

Повторяйте эти действия до тех пор, пока из штуцера прокачки не будет выходить чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха. После прокачивания тормозов каждого колеса обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте.

Читайте также!

Период замены масла: сроки и признаки

Подробнее

После завершения прокачки тормозов всех колес проверьте работу тормозной системы. Педаль тормоза должна быть упругой, без провалов. Совершите пробную поездку на небольшой скорости, проверяя эффективность работы тормозной системы.

Прокачка тормозов с ABS: особенности и нюансы

Прокачивание тормозов с антиблокировочной системой требует особого подхода. Главная особенность прокачки тормозов такого типа — необходимость удаления воздуха не только из основных магистралей, но и из дополнительных элементов тормозной системы, таких как гидравлический блок и модули.

Чем отличается прокачка тормозов с антиблокировочной системой

Главная особенность прокачки тормозов с антиблокировочной системой — наличие дополнительных объемов в гидравлическом блоке, где могут скапливаться воздушные пробки. В отличие от прокачивания тормозов без ABS, здесь требуется более тщательный подход и часто — специальное оборудование.

Основные отличия прокачки:

• Необходимость активации насоса ABS для прокачки гидравлического блока
• Использование диагностического сканера для сложных систем
• Строгое соблюдение последовательности прокачки
• Контроль давления в системе через электронный блок

Для некоторых моделей автомобилей достаточно включить зажигание без запуска двигателя, чтобы активировать электронный блок управления ABS.

Схемы прокачки для разных типов систем ABS

Для разных типов тормозной системы с антиблокировочной системой применяются различные схемы:

Простая ABS с модулем в подкапотном пространстве:

• Используется стандартная методика прокачки тормозов
• Последовательность работы с колесами не меняется
• Требуется контроль уровня тормозной жидкости после каждого этапа

Сложные системы с ESP и SBC:

• Требуется диагностическое оборудование для активации насоса
• Необходима компьютерная диагностика тормозной системы
• Рекомендуется профессиональная прокачка в сервисе

Для качественного прокачивания тормозов с современными системами безопасности лучше обратиться в специализированный сервис, где есть необходимое оборудование и опыт работы с конкретной тормозной системой вашего автомобиля.

Методы прокачки тормозов в одиночку без помощника

Прокачка тормозов без помощника требует использования специальных приспособлений, но вполне осуществима. Современные методы позволяют эффективно удалять воздух из тормозной системы самостоятельно.

Основные способы прокачивания тормозов в одиночку включают использование прокачного шприца и обратного клапана для прокачки тормозов. Каждый метод имеет свои преимущества для работы с тормозной системой автомобиля.

Как прокачать тормоза одному с помощью прокачного шприца

Прокачка тормозов с помощью прокачного шприца — наиболее эффективный метод. Начните с подготовки тормозной системы: заполните бачок свежей тормозной жидкостью. Присоедините шприц к штуцеру прокачки на первом колесе согласно схеме прокачки тормозов. Медленно откачайте старую тормозную жидкость, контролируя ее уровень в бачке.

Особенности метода:

• Создает постоянное давление в тормозной системе
• Позволяет визуально контролировать выход воздуха
• Требует аккуратной работы со штуцерами прокачки

После завершения прокачки тормозов на одном колесе переходите к следующему, соблюдая стандартную последовательность для вашей тормозной системы.

Использование специального обратного клапана для самостоятельной прокачки тормозов

Обратный клапан — еще одно простое устройство для прокачки тормозов без помощника. Обычно это прозрачный пластиковый цилиндр, встроенный в шланг, с шариком или мембраной внутри.

Принцип работы основан на предотвращении обратного всасывания воздуха в тормозную систему. При нажатии на педаль жидкость выталкивает шарик и выходит в емкость. Когда педаль отпускается и возникает разрежение, шарик перекрывает поток, не давая воздуху вернуться в штуцер.

Установите устройство в разрыв шланга между штуцером прокачки и емкостью для сбора тормозной жидкости. Процедура прокачивания:

1. Наденьте шланг с клапаном на штуцер прокачки
2. Откройте штуцер на ½ оборота
3. Нажимайте педаль тормоза до появления жидкости
4. Закройте штуцер после каждого нажатия

Этот способ прокачки тормозов менее эффективен для сложных систем, но подходит для базового обслуживания тормозной системы автомобиля.

Частые ошибки и проблемы при прокачке тормозов

Неправильная прокачка тормозов приводит к сохранению воздуха в тормозной системе и снижению эффективности работы тормозов. Начинающие мастера часто допускают одинаковые просчеты при обслуживании тормозной системы, что выливается в проблемы с тормозной жидкостью и необходимость повторной прокачки.

Распространенные ошибки новичков и как их избежать

Наиболее частая ошибка при прокачке тормозов — падение уровня тормозной жидкости в бачке ниже минимальной отметки. Это приводит к засасыванию воздуха в тормозную систему и необходимости начинать прокачку тормозов заново. Всегда следите за уровнем жидкости и своевременно доливайте свежую тормозную жидкость.

Другая серьезная проблема — неправильная последовательность прокачки тормозов. Несоблюдение схемы «от дальнего к ближнему» оставляет воздушные пробки в магистралях тормозной системы.

Используйте руководство по эксплуатации для определения правильного порядка работы с тормозной системой вашего автомобиля.

Решение возможных проблем во время прокачки

Если при прокачке тормозов штуцер не откручивается, не применяйте чрезмерное усилие. Сорванные грани штуцера потребуют замены всего суппорта. Обработайте проблемный штуцер проникающей смазкой и аккуратно попробуйте снова.

Когда педаль тормоза остается мягкой после прокачки, возможно, воздух остался в сложных участках тормозной системы. Проведите повторную прокачку тормозов, уделяя особое внимание правильной последовательности и контролю уровня тормозной жидкости.

Рекомендации после прокачки и проверка эффективности тормозов

После прокачки тормозов необходимо правильно завершить работы и убедиться в эффективности тормозной системы. Качественная прокачка тормозов должна обеспечить надежную работу всех элементов тормозной системы и правильное функционирование тормозной жидкости в контурах.

Заключительный этап прокачки тормозов включает несколько важных проверок и процедур для безопасности эксплуатации тормозов.

Как проверить тормоза после прокачки

Проверка эффективности тормозов начинается с тестирования на неподвижном автомобиле. Несколько раз сильно нажмите педаль тормоза — она должна быть упругой и не проваливаться. Запустите двигатель и повторите проверку — работа вакуумного усилителя не должна создавать провалов в работе тормозной системы.

Читайте также!

Когда надо менять права: ситуации, документы, порядок действий

Подробнее

Для полной проверки тормозов выполните тестовую поездку на безопасном участке дороги. Начните с плавного торможения на небольшой скорости, затем проверьте резкое торможение. Автомобиль должен сохранять прямолинейность, а тормоза обеспечивать уверенную остановку без посторонних шумов.

Правильная утилизация старой тормозной жидкости

Отработанная тормозная жидкость требует специальной утилизации как опасный отход. Не выливайте старую тормозную жидкость на землю или в канализацию — она токсична и наносит вред экологии. Соберите жидкость в герметичную емкость и сдайте в специализированный пункт приема опасных отходов.

Когда лучше обратиться в автосервис для прокачки тормозов

Самостоятельная прокачка тормозов не всегда возможна при сложных неисправностях тормозной системы. Обратитесь в профессиональный автосервис если: педаль остается мягкой после многократной прокачки, в тормозной системе постоянно появляется воздух, или автомобиль оборудован сложной системой ABS с электронным модулем управления.

Специалисты сервиса имеют необходимое оборудование для диагностики и качественного обслуживания тормозной системы.

Заключение

Самостоятельно прокачать тормоза — это практический навык, который обеспечивает безопасность и экономит средства. Данная операция нужна для полного удаления воздуха из магистралей и восстановления рабочего давления в гидравлическом контуре. Качественно прокачать систему — значит гарантировать мгновенную реакцию на педаль.

Регулярная замена тормозной жидкости и правильное выполнение этой процедуры — это те правила, которые сохраняют ваше время и обеспечивают надежность всей системы.

Для владельцев старых авто с ABS или современных моделей с ESP часто нужна специальная подготовка. Если вы не до конца знаете, как работать с дисковыми или барабанными механизмами, лучше сразу сделать эту работу в проверенном сервисе. Новый инструмент и профессиональные знания помогут избежать типичных ошибок и проблем с утечками.

Мастера с большим опытом знают, что иногда проще и быстрее заменить изношенные детали тормозной системы — шланги, цилиндры, суппорты — чем тратить время на поиск причины неисправности. Если в процессе удаления воздуха появились сложности (не выходит воздух, появились подтеки жидкости), не рискуйте — сразу обратитесь к профессионалам.

Современные автосервисы предлагают полный комплекс услуг: диагностику, ремонт и обслуживание тормозной системы с помощью специального оборудования. Они быстро определят причину и качественно прокачают все контура, включая модули ABS и ESP. Для многих автомобилей нужна активация насосов через диагностический сканер, что невозможно сделать в гаражных условиях.

Помните: безопасность на дороге начинается с исправных тормозов. Регулярно проверяйте состояние системы, следите за уровнем жидкости в бачке и не откладывайте техническое обслуживание. Правильно прокачивать тормоза — это не просто механическая процедура, а ответственность за свою жизнь и жизни других участников движения.

Часто задаваемые вопросы

1. Как правильно прокачать тормоза на старом авто без АБС?

Для начала найдите удобное место и подготовьте инструмент. На таких авто обычно нужно прокачивать контуры по классической схеме. Вам понадобится ключ, шланг и новая жидкость. Сначала обработайте штуцеры от коррозии, затем выполняйте процедуру, строго следя за уровнем в бачке.

Читайте также!

Зимние нешипованные шины: ТОП-10 лучших моделей

Подробнее

2. Что делать, если после прокачки педаль все равно мягкая?

Значит, в системе остался воздух. Придется повторить всю процедуру заново. Особенно тщательно проводите работы на задних колесах, куда воздух поднимается тяжело. Если не помогает — возможны проблемы с ГТЦ или шлангами, нужна диагностика.

3. Можно ли прокачать тормоза с АБС одному?

Да, но для максимальной эффективности лучше использовать вакуумный насос или обратный клапан. На многих современных авто с ESP вообще нужна активация насоса через диагностический сканер, поэтому часто проще обратиться в сервис.

4. Как часто нужно прокачивать тормозную систему?

По регламенту — при каждой замене жидкости (раз в 2-3 года или 60-80 тысяч км). Также обязательно прокачивать систему после любого ремонта (замена суппортов, цилиндров, шлангов). На старых авто можно делать это чаще.

Читайте также!

Какие свечи зажигания лучше: правила выбора, производители и модели

Подробнее

5. Почему из штуцера не идет жидкость при прокачивании?

Скорее всего, штуцер закоксовался. Не давите сильно ключом — сорвете грани. Обработайте его жидкостью WD-40, аккуратно попробуйте снова. Если не получается — потребуется замена суппорта.

6. Какую тормозную жидкость выбрать для замены?

Смотрите на крышке бачка или в руководстве авто. Чаще всего подойдет DOT-4. Покупайте качественную жидкость от известных брендов (Bosch, ATE). Никогда не смешивайте разные типы жидкостей.

7. Что делать со старой тормозной жидкостью после прокачивания?

Ни в коем случае не выливайте в канализацию или на землю! Это опасные отходы. Соберите ее в пластиковую бутылку и сдайте в специальный пункт приема. Во многих городах такие услуги предоставляют автосервисы.

Источник изображения в шапке статьи: Wasan Tita / shutterstock.com