Датчик дроссельной заслонки: признаки неисправности и решение проблемы

О чем речь? Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки проявляются в нестабильной работе мотора. Двигатель плохо держит холостые обороты, может внезапно заглохнуть, растет расход топлива и пропадает тяга.

На что обратить внимание? Для диагностики датчика достаточно мультиметра, но полную картину покажет осциллограф. Обычно ремонту деталь не подлежит, но в некоторых случаях ее можно отрегулировать.

Устройство и принцип работы датчика дроссельной заслонки

Данное устройство выполняет функцию информирования водителя о степени открытия дросселя. Сообщение уходит на ЭБУ, а уже электронный блок управления определяет, сколь долго дроссельная заслонка является закрытой или открытой, насколько быстро она открывается при активации педали газа.

Проанализировав эту информацию, электронный мозг машины вносит коррективы в систему зажигания, чтобы оперативно откликаться на смену режима функционирования двигателя. Благодаря этому удается достичь баланса в соотношении бензина и воздуха в составе горючей смеси, что обеспечивает оптимальные параметры разгона автомобиля.

Дополнительно электронный блок управления задействует полученные данные для настройки системы круиз-контроля, механизмов антиблокировочного торможения, устойчивости и иных параметров, благодаря которым вождение становится безопасным и комфортным.

Вот почему так важно сразу же реагировать на любые признаки неисправности датчика дроссельной заслонки. Перед этим имеет смысл подробнее остановиться на конструктивных особенностях данного устройства, которое может быть:

• контактным (пленочно-резистивным) — представляющим собой вариант потенциометра механического типа;
• бесконтактным (магнитно-резистивным) — тут в основу принципа действия механизма положен эффект Холла.

Пленочно-резистивный механизм — это ползунок, оснащенный контактами, который движется по направляющим, имеющим резистивное напыление. В движение конструкция приводится под воздействием шестеренчатого привода. Напряжение в цепи варьируется в интервале 0,7–4,5 В — в зависимости от роста или снижения уровня сопротивления.

Теперь разберемся, как функционирует резистивный датчик положения дроссельной заслонки. Механизм следующий.

1. Коленвал работает на холостых оборотах — дроссель закрыт, мотор получает воздух через отдельный канал.
2. Нажатие педали акселератора перемещает ползунок по резистивным дорожкам, а сопротивление в электрической сети датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) медленно снижается.
3. ЭБУ, если напряжение растет, меняет состав топливной смеси в сторону увеличения доли воздуха и подает ее в блок цилиндров двигателя.
4. В случае резкого выжимания педали газа блок управления контролирует колебания параметров электрической цепи, корректируя состав топливной смеси, чтобы повысить динамические характеристики в момент набора скорости.

Производитель указывает срок эксплуатации контактного устройства в 50 тыс. км пробега.

Если в автомобиле установлен бесконтактный датчик, то принцип работы там тот же — контроль положения дроссельной заслонки в соответствии с показателем напряжения в сети, только на основе явления магнитной резистивности.

В число конструктивных элементов включена индуктивная катушка, наводящая ток, величина которого определяется с учетом положения заслонки. Поскольку никаких трущихся деталей не имеется, то и функционирует устройство в два раза дольше. Следует признать, что и стоимость магнитно-резистивного измерителя значительно выше.

Понять, где именно расположен ДПДЗ, довольно просто. Датчик положения дроссельной заслонки ставится на корпус дросселя, напротив приводного механизма, который, собственно, и меняет угол открытия.

Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки

• Мотор заводится не сразу, особенно после продолжительной стоянки

Это обычно происходит по утрам, после того как автомобиль ночь провел на стоянке, либо если машина длительное время не ездила. В случае начала работы наблюдается вибрация двигателя, пока он не прогреется в достаточной степени.

• Двигатель не держит обороты

Нестабильно работает мотор, то есть начинают «плавать» показания тахометра на холостом ходу, при средних оборотах и повышенной нагрузке.

• Пропадает мощность

Один из признаков неисправности датчика дроссельной заслонки — двигатель перестает откликаться на педаль акселератора. Как это выглядит на практике? Машина не набирает скорость, на подъеме движется с трудом, груз в кузове воспринимается непосильной ношей.

• Возрастает расход горючего

Данный показатель не относится к прямым симптомам неполадок именно с ДПДЗ. Причиной может быть выход из строя иных систем автомобиля. Однако проблемы с дроссельной заслонкой также сопровождаются повышенным расходом топлива.

• Активация лампы «Check» на приборной панели

В случае поступления некорректной информации от датчика к ЭБУ на приборной панели загорается «Check». Проверка сканером покажет реальное положение заслонки. Если, допустим, дроссель открыт, а электронный блок управления считает, что заслонка закрыта, тут сомнений быть не может, датчик неисправен.

Имейте в виду, что аварийный сигнал необязательно будет гореть непрерывно, лампочка может периодически гаснуть.

• Периодически глохнет двигатель

Причем после остановки мотор можно запустить, но спустя некоторое время все повторится вновь.

• При работающем моторе слышны хлопки в глушителе или впускном коллекторе

Дополнительно в салоне чувствуется запах горючего. Причина — неправильно подобранная топливная смесь, вследствие чего избыток горючего догорает в выхлопной системе, отсюда хлопки и специфический аромат бензина.

Проверка датчика дроссельной заслонки

Для начала на ДПДЗ подается опорное напряжение от бортовой сети — включите зажигание. Показатель проверяется мультиметром. Для этого есть соответствующие контакты на штекере. Напряжение отсутствует? Возможная причина неполадки — механическое повреждение проводки. Проверьте в первую очередь место изгиба или контакты в колодке.

Далее подключите мультиметр к соответствующему контакту в колодке и корпусу двигателя, после чего сдвиньте заслонку в крайнее положение. Напряжение должно плавно возрастать от 0,4 В до 4–4,5 В по мере открытия дросселя.

Имейте в виду, что с помощью мультиметра не удастся понять проблему, поскольку прибор имеет довольно низкую точность, а напряжение может меняться скачкообразно. Смысл проверки — определить степень истирания дорожек в крайнем положении (это соответствует работе двигателя вхолостую).

Для машин, имеющих пробег 200–300 тыс. км, характерно истирание дорожки пленочно-резистивного датчика. В итоге электронный блок управления не получает сигнал, мотор начинает функционировать в аварийном режиме. Требуется заменить пластину с дорожками либо модуль дроссельной заслонки.

Никакими подручными методами восстановить слой не получится, поскольку показатели сопротивления на этом участке будут не совпадать с требуемыми величинами и сигнал от датчика будет некорректным.

В идеале требуется проверить параметры рабочего графика датчика при помощи осциллографа. Данную операцию проводят специалисты сервисных служб, а в домашних условиях обычно нет нужного оборудования или умения прочитать график. Кривая сопротивления не должна иметь скачков, иначе ЭБУ получит ошибочный сигнал. Скачки сопротивления могут быть вызваны износом дорожек или ползунка.

Дальнейшие действия с датчиком дроссельной заслонки

Установка нового устройства

Если датчик положения дроссельной заслонки имеет признаки неисправности, может быть принято решение заменить вышедшее из строя устройство. Для этого необходим набор специальных инструментов, крестовая отвертка и некоторое время.

Глушите двигатель, снимаете клеммы аккумуляторной батареи. Далее отсоединяете разъем датчика (там установлен специальный фиксатор). После чего откручиваете два винта, отсоединяя сам датчик от дроссельного узла. Затем снимаете устройство с оси дроссельной заслонки. Монтируется новый датчик в обратном порядке. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрыта.

Приобретая датчик в магазине, проверьте: в комплекте должно идти уплотнительное кольцо, которое ставится между ДПДЗ и патрубком дросселя. Демонтируя вышедшее из строя устройство, не забудьте снять и старое кольцо. После установки TPS зафиксируйте его крепежными винтами. Это сожмет уплотнительное кольцо.

Далее подсоединяем разъем, крепим его защелкой. Затем отключаем аккумулятор на 3–5 минут. Благодаря этому обнуляются прежние коды ошибок в электронной системе управления машины, поскольку в противном случае они могут сохраниться.

Регулировка TPS в случае его неисправности или выхода из строя

Иногда необходимо отрегулировать механизм TPS. Если это даст положительный эффект, появляется возможность избежать замены устройства.

Вам потребуются мультиметр и провода. Имейте в виду, что манипуляции требуют точности, поскольку из-за ошибок электронный блок управления автомобилем станет получать недостоверную информацию. Это приведет к тому, что ЭБУ станет неправильно дозировать топливную смесь. В итоге возникает риск появления серьезных неисправностей, что повлечет за собой дополнительные траты средств для владельца машины.

Перед началом процедуры регулирования расширим крепежные отверстия датчика. Без этого не получится впоследствии провернуть устройство вокруг своей оси.

Обращаем ваше внимание: выключайте зажигание всякий раз, когда собираетесь снять датчик или отключить его разъем. Для осуществления замеров датчик следует включить.

Есть вариант либо снять разъем датчика, либо оголить участок проводов разъема, что идут под кожухом. Для проверки напряжения в сети в процессе регулирования устройства для вас имеют значение два провода: синий (+) и черный (масса). Подключите провода мультиметра к контактам. Сам механизм не закрепляйте намертво, поскольку впоследствии вам потребуется провернуть датчик.

Соблюдая осторожность, начинайте вращать датчик по часовой стрелке или против до тех пор, пока на устройстве не появится значение 0,55–0,56 В. Для увеличения угла поворота расширьте крепежные отверстия. Получив требуемый параметр, надежно закрепляйте TPS. После чего произведите контрольный замер напряжения. Если подсоединялись непосредственно к проводам, заизолируйте открытый участок проводки.

Часто задаваемые вопросы о признаках неисправности датчика дроссельной заслонки

Способна ли автомашина ехать, если датчик дроссельной заслонки вышел из строя?

Вполне. ЭБУ может поддерживать работу мотора и без данных, идущих с датчика положения дроссельной заслонки. Однако побочные негативные эффекты появятся сразу же: будет потеряна стабильность холостого хода, появятся ограничения по количеству оборотов, клевки во время разгона, упадет мощность.

Какие самые распространенные коды ошибок, свидетельствующие о поломке ДПДЗ?

Р0120 — неисправна цепь датчика положения дроссельной заслонки. На некоторых моделях могут быть получены коды Р0121, Р0122, Р0123, Р0220, Р0221, Р0222, Р0223, Р2135.

Почему сложно диагностировать неисправность датчика положения дроссельной заслонки?

Самый распространенный признак того, что ДПДЗ работает некорректно, — это появление нестабильности при работе двигателя вхолостую. Причем диапазон «плавания» оборотов может быть очень большим — от некоторого уменьшения до внезапной остановки мотора.

Но это же может сигнализировать и о массе других проблем с различными системами автомобиля. Например, заглючил датчик положения коленвала или имеется подсос воздуха на впуске.

Читайте также!

Как чистить дроссельную заслонку: правила и способы

Подробнее

Ездить на машине с вышедшим из строя датчиком можно, но непросто. К тому же подобная неисправность может вызвать куда более серьезные неисправности.

Допустим, неверно выставленный блоком управления мотором угол опережения зажигания или слишком бедная воздушно-топливная смесь приведут к потере мощности и перегреву двигателя. В ходе разгона автомобиля начнутся рывки, которые отрицательно скажутся на состоянии трансмиссии, особенно на автоматической коробке любого типа.

Кроме того, возникает нешуточная опасность дорожно-транспортного происшествия, когда ваша машина пошла на обгон и потеряла тягу. Поэтому настоятельно рекомендуем при возникновении признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки сразу же обратиться в автосервис. Помните, что отложенный на потом ремонт выйдет гораздо дороже, нежели своевременно проведенная диагностика.

Источник изображения в шапке статьи: standret / freepik.com