Признаки износа сцепления: на что обратить внимание

О чем речь? Признаки износа сцепления — характерные сигналы, указывающие на необходимость проверки или замены этого узла. Они проявляются в изменении поведения автомобиля при переключении передач и движении.

На что обратить внимание? Тревожными звоночками служат пробуксовка двигателя на подъемах, рывки при трогании, посторонний шум при выжиме педали и увеличенный ход сцепления. Своевременное обнаружение этих признаков предотвратит более серьезные поломки трансмиссии.

Как устроено сцепление автомобиля

Сцепление в автомобиле необходимо для соединения двигателя с коробкой передач и передачи крутящего момента на колеса. Этот механизм временно разъединяет мотор и трансмиссию, когда требуется.

Кроме того, сцепление защищает силовой агрегат от повышенных нагрузок в процессе торможения. Чаще всего данный узел применяется в машинах с механической КПП, но также присутствует в автомобилях с роботизированной коробкой передач.

В роботизированных КПП сцепление функционирует по той же схеме, что и в механических. Основное отличие заключается в том, что управляет блоком электроника, а не человек. В автоматических же коробках традиционное сцепление отсутствует, поскольку для передачи крутящего момента используется другой принцип.

Основу сцепления составляют три механизма:

• Привод

Он служит связующим звеном между педалью и механизмом сцепления. Бывает гидравлическим или механическим, где усилие передается через специальный трос. В автомобилях с роботизированной коробкой используется электрический привод, управляемый электронным блоком, и нет педали сцепления.

• Корзина сцепления

В ее состав входят нажимной диск и выжимной подшипник. Этот узел отвечает за разъединение сцепления в момент нажатия педали. Так осуществляется контроль над передачей крутящего момента от двигателя к коробке при переключении скоростей.

• Диск

Ведомый элемент, который непосредственно обеспечивает соединение или разъединение трансмиссии с двигателем. В результате крутящий момент поступает через механическую или роботизированную коробку передач на ведущие колеса автомобиля.

Когда сцепление исправно и не показывает признаков поломки, его работа выглядит так. Пружины сжатия оказывают давление на прижимной диск, который зажимает ведомый диск. Он, в свою очередь, плотно прижимается к поверхности маховика. В момент контакта фрикционных накладок диска с маховиком и корзиной первичный вал коробки передач входит в зацепление со шлицами. Так крутящий момент передается от диска на вал.

При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник, приводимый в действие тросом или гидравликой через вилку сцепления, давит на лепестки диафрагменной пружины. Это движение разъединяет корзину и ведомый диск. Он освобождается, что позволяет валу в коробке передач свободно вращаться или остановиться. Двигатель в это время продолжает работать.

Очевидные признаки износа сцепления

В основном признаки износа сцепления на механике и признаки износа сцепления на роботе совпадают. Вот главные показатели того, что механизм выработал свой ресурс и требует замены.

Необычные звуки

При нажатой педали сцепления иногда возникают посторонние шумы, свидетельствующие о неполадках в выжимном подшипнике. Это может быть металлический лязг, создающий впечатление скорой поломки узла. Обычно такие звуки появляются из-за износа тарельчатой пружины. В этой ситуации деталь требуется менять вместе с подшипником.

Сложность ремонта заключается в необходимости снятия и разборки коробки переключения передач.

Пробуксовка сцепления

Довольно часто встречается проскальзывание сцепления, сигнализирующее об истирании фрикционного слоя нажимного диска. Особенность неисправности в том, что она может долгое время оставаться незамеченной. Если не обращать внимания на признаки износа ведомого диска сцепления (еще одну проблему), в итоге автомобиль не сможет тронуться с места при работающем двигателе.

Для проверки состояния диска можно раскрутить двигатель до 1500–2000 об/мин на высокой передаче. Затем нужно резко нажать на педаль газа. Если диск сильно изношен, стрелка тахометра резко поднимется вверх. При этом скорость автомобиля не увеличится. Неисправность сцепления нужно устранять как можно скорее.

Читайте также!

Плохо греет печка: причины и способы ремонта

Подробнее

Проскальзывание приводит к сильному нагреву, что может вызвать серьезные осложнения. Часто в таких ситуациях повреждаются сальники коленчатого вала и первичный вал КПП. Может также пострадать пластиковый корпус выжимного подшипника. При нарушении герметичности сальника коленвала пробуксовка сопровождается запахом горящего масла, просочившегося наружу.

Для предотвращения таких проблем важно аккуратно эксплуатировать механизм. В некоторых случаях вибрация и рывки при включении передач могут быть признаком износа диска сцепления механической коробки передач.

Педаль не возвращается в изначальное положение

Если в автомобиле с механической КПП педаль не возвращается в начальное положение после нажатия и невозможно переключить передачи, это может говорить об износе компонентов сцепления, в том числе может быть признак износа его вилки. Причина бывает и в уплотнительном элементе, который перестал создавать нужное давление в гидравлической системе.

Такая же ситуация возникает при попадании воздуха в контур из-за разгерметизации или утечки из цилиндра. Если переключение передач происходит, но педаль остается в нижнем положении, причиной может быть поломка лепестковой пружины или заклинивание выжимного подшипника на направляющей.

Хруст при переключении передач

Хруст во время смены скоростей указывает на проблемы с тросом привода. В гидравлических системах это может быть признаком воздушной пробки в магистрали. Диагностика системы в таком случае выполняется путем прокачки через штуцер с помощью напарника.

В механических приводах хруст часто возникает из-за неправильной настройки. О неисправности троса также могут говорить рывки машины в начале движения.

Недвусмысленные признаки износа сцепления

Запах гари в салоне

Тревожным знаком становится устойчивый запах горящих фрикционных материалов, возникающий при движении автомобиля. Обычно это происходит после динамичного старта, пробуксовки на месте или продолжительного частичного выжима педали в заторе.

Специфическое амбре указывает на критический перегрев ведомого диска и выжимного подшипника. Интенсивное трение вызывает термическое разложение материалов, сопровождающееся выделением едкого дыма. Если запах проник в салон, степень износа достигла предельных значений.

В подобных ситуациях рекомендуется максимально быстро, но без резких маневров добраться до станции техобслуживания. Иначе фрикционные элементы могут сплавиться в комок, что повлечет замену всего узла в сборе.

Проваливание педали сцепления

Неожиданное падение педали до пола с глухим щелчком свидетельствует об обрыве троса или поломке гидравлического привода. Когда она проваливается, усилие не передается на диафрагменную пружину, и сцепление перестает выключаться. Переключение передач становится невозможным, автомобиль нельзя завести и тронуться с места.

В этой ситуации бесполезно предпринимать что-либо самостоятельно. Необходимо вызвать эвакуатор и отправиться в автосервис. Обычно восстановление работоспособности узла занимает немного времени.

Потеряв время в пути и оплатив услуги эвакуатора, автовладельцы осознают важность своевременной профилактики. Предупредительный ремонт помог бы избежать непредвиденных расходов и стрессовой ситуации.

Однако этот опыт мотивирует в будущем оперативно реагировать на первые признаки неисправности.

Утечки и подтеки технических жидкостей

Масляные пятна под автомобилем после стоянки дают веский повод для незамедлительного обращения в сервис. Утечки технических жидкостей часто свидетельствует о проблемах с рабочим цилиндром, поврежденном тросе или изношенных сальниках.

Определить источник проблемы можно по цвету подтеков. Темно-коричневая густая жидкость указывает на утечку масла из коробки передач, а красноватые или розоватые пятна — на протечку тормозной жидкости из гидропривода.

Необходимо локализовать и устранить место утечки. Эксплуатация автомобиля с течью приводит к работе узлов без смазки, их перегреву и быстрому выходу из строя. Кроме того, снижение уровня жидкости нарушает нормальное взаимодействие между маховиком и коробкой передач.

Как проверить степень износа сцепления

При работе с гидравлической системой сцепления начать следует с проверки уровня жидкости в расширительном бачке. Для этого извлеките контрольный щуп и посмотрите положение жидкости относительно минимальной и максимальной отметок. При необходимости долейте ее.

Строго соблюдая принцип совместимости, используйте жидкость того же класса, что и применялась. Смешивание различных типов, например DOT-3 с DOT-4, или составов на разной основе способно вызвать разрушение уплотнений и выход из строя гидравлических цилиндров.

Постоянное снижение уровня жидкости свидетельствует о разгерметизации системы. Вероятно, это признаки износа рабочего цилиндра сцепления, реже — повреждение соединительных магистралей. Требуется найти источник утечки и выполнить ремонт.

Проверка хода педали сцепления

Важной диагностикой является проверка рабочего хода педали сцепления. Для измерения полностью выжмите педаль и зафиксируйте расстояние до пола. Нормальное значение находится в диапазоне 120–180 мм в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства.

Существенное уменьшение хода указывает на неполное выключение сцепления. Временное решение может заключаться в корректировке натяжения троса или удалении воздуха из гидравлической магистрали, однако эти меры носят половинчатый характер перед ремонтом.

Возникновение повышенного сопротивления при нажатии на педаль часто связано с заклиниванием гидроцилиндра или деформацией выжимного подшипника. В подобной ситуации требуется замена соответствующих компонентов. Дополнительно убедитесь в отсутствии механических помех движению педали, включая контакт с напольным покрытием.

Осмотр элементов трансмиссии

На заключительном этапе диагностики тщательно осмотрите все узлы сцепления. Особое внимание уделите:

• механическому состоянию троса управления и его защитной оболочки для определения необходимости замены;
• герметичности соединений гидравлической системы по следам подтеков;
• надежности креплений гидроцилиндра и коробки передач. Если обнаружены люфты, немедленно подтяните крепежные элементы;
• целостности пыльника КПП. Его повреждение приведет к попаданию грязи и ускоренному износу механизмов.

Даже простой визуальный контроль позволяет выявить потенциальные проблемы вовремя. Регулярная проверка технического состояния сцепления обеспечивает безопасность эксплуатации и предотвращает возникновение критических отказов.

Порядок замены изношенного сцепления

Для выполнения осмотра потребуется лебедка или гидравлический домкрат. Для доступа к узлам трансмиссии необходимо использовать смотровую яму, эстакаду или профессиональный подъемник.

Элементы защиты узлов системы:

• специальные втулки для сохранения целостности уплотнителей полуосей;
• защитные чехлы для изоляции пыльников шаровых опор;
• опорные балки для фиксации силового агрегата.

Необходимый инструментарий:

• комплекты рожковых и торцевых ключей;
• центрирующая оправка для точной установки диска.

Рассмотрим порядок замены.

• Демонтаж коробки передач

Процедура разборки отличается для разных типов трансмиссии.

На переднеприводных моделях требуется извлечение приводных валов с установкой технологических заглушек, отсоединение тросовых приводов и рычажных механизмов, извлечение первичного вала из направляющего подшипника двигателя.

Для заднеприводных модификаций демонтируется соединительная муфта между КПП и карданным валом.

• Замена компонентов сцепления

После откручивания болтов производится извлечение всего комплекта с маховика. Требуется оценить состояние его рабочей поверхности. Наличие масляных следов указывает на необходимость замены сальников. При обнаружении трещин и царапин на диске заменяется корзина.

Новый диск устанавливается внутрь корзины, а она монтируется на маховик. Крепежные болты докручиваются с использованием метода перекрестной затяжки.

• Монтаж КПП

Важно совместить шлицевые соединения вала КПП с маховиком. Для работы с тяжелыми агрегатами полноприводных версий и моделей с мощными двигателями применяется лебедка.

• Регулировка хода педали

В зависимости от особенностей типа автомобиля выполняется установка штока или троса с регулировкой свободного хода педали.

Самостоятельное выполнение работ требует специализированного оснащения и значительных временных затрат. Даже опытные специалисты тратят на данную операцию от 4,5 часа. Ценой ошибки может стать необходимость приобретения нового комплекта сцепления.

Профессиональные сервисы располагают всем необходимым оборудованием и предоставляют гарантийные обязательства. Стоимость работ зависит от конструктивных особенностей автомобиля. В некоторых случаях требуется замена сопутствующих элементов трансмиссии. Комплексная диагностика в условиях сервиса позволяет выявить все неисправности.

Часто задаваемые вопросы о признаках износа сцепления

Какие признаки износа выжимного подшипника сцепления?

О неисправности выжимного подшипника свидетельствует:

• появление при нажатии педали характерного скрипа, гула или свиста;
• затрудненное включение передач с сопротивлением или хрустом;
• вибрация на педали в процессе выжима;
• увеличенный свободный ход до начала срабатывания;
• неполное выключение сцепления при полностью выжатой педали, автомобиль «тянет»;
• шумы при работающем двигателе, которые исчезают при нажатии педали сцепления;
• запах гари перегретых деталей, указывающий на высокую температуру элементов сцепления и подшипника.

Как проявляется износ корзины сцепления?

Признаки износа корзины сцепления выражаются в снижении прижимного усилия и деформации лепестков пружины. Это провоцирует неполное разъединение трансмиссии.

Срок эксплуатации корзины зависит от стиля вождения. Агрессивная манера с пробуксовками и частыми переключениями сокращает срок. Средний пробег до замены составляет 80–100 тыс. км, но при интенсивной эксплуатации замена может потребоваться уже через 30–40 тыс. км.

Читайте также!

Плохо заводится авто: причины и способы ремонта

Подробнее

Какие признаки износа маховика сцепления МКПП?

О проблемах с маховиком сигнализируют:

• вибрации на педали и рычаге КПП при трогании;
• стук или дребезг на холостых оборотах, пропадающий при выжиме сцепления. В худшем случае усиление шума до гудящего звука при оборотах свыше 2000;
• затрудненное переключение передач с задержками или рывками;
• в критических случаях запах гари от фрикционных накладок.

Какие признаки износа троса сцепления автомобиля?

Основные признаки неисправности троса:

• Увеличенный свободный ход педали или полное ее опускание сигнализирует о возможном разрыве троса, износе его внешней оболочки или неполадках возвратной пружины.
• Трудности с движением педали возникают из-за повреждения защитной оболочки троса, скопления грязи в механизме или развития коррозии.
• Включение передач сопровождается хрустом или затруднено при выжатом сцеплении — это указывает на нехватку длины хода троса или его разрыв.
• Скрипы, металлический звук или посторонние шумы при нажатии на педаль означают повышенный износ троса или повреждение его оболочки.
• Наличие видимых дефектов, таких как трещины, следы коррозии или другие повреждения троса, свидетельствуют о необходимости экстренной замены.

Сцепление выполняет ключевую роль в трансмиссии, обеспечивая плавность хода и защиту от перегрузок. Для сохранения работоспособности узла рекомендуется избегать резких стартов, не держать педаль нажатой дольше необходимого, регулярно обслуживать приводной механизм и контролировать состояние деталей.

Источник изображения в шапке статьи: freepik / freepik.com