Почему троит двигатель автомобиля и что с этим делать

Почему троит двигатель? Причиной могут быть неполадки с системой зажигания и неудовлетворительная подача топлива в цилиндр, низкая компрессия и ошибки в электронике, загрязнение дроссельной заслонки и неверно выставленный момент зажигания. Причем список на этом не заканчивается.

Что делать в такой ситуации? Необходимо проверить узлы автомобиля, а затем действовать, исходя из специфики проблемы. Возможно, дело обойдется элементарной заменой расходных материалов и чисткой систем. Но может случиться и так, что машину придется гнать в сервис.

Что значит троение двигателя

Двигатель внутреннего сгорания — это сложный механизм, состоящий из множества взаимосвязанных систем. Одной из типичных неисправностей, с которой сталкиваются автовладельцы, является так называемое троение.

Под ним понимают отказ одного цилиндра в двигателе: топливная смесь в нем либо не воспламеняется, либо горит неполноценно. При этом неважно, сколько всего цилиндров у двигателя — 4, 6 или 8, пропуск зажигания в любом из них приведет к эффекту троения.

Его сложно пропустить — мотор сразу сбивается с ритма, начинает вибрировать, а его работа становится жесткой и нестабильной. Если несгоревший бензин накапливается в выпускной системе, при контакте с горячими стенками он может вспыхнуть, вызывая характерные хлопки.

Каковы основные признаки троения двигателя

Если двигатель троитна холостых оборотах — это самый очевидный признак нестабильной работы одного из цилиндров. В этот момент вибрации усиливаются, мотор может буквально трястись на подушках, а рывки и перебои становятся особенно заметными.

Вот какие еще симптомы могут указывать на троение двигателя:

• Нестабильные обороты — их «плавание» четко видно на тахометре.
• Рывки во время движения, особенно при ускорении, — мотор будто «запинается».
• Снижение динамики — разгон становится вялым на всех передачах и при любом количестве оборотов.
• Черный нагар или копоть на одной из свечей — но это не всегда означает, что свеча неисправна: проблема может быть в другом узле.
• Рост расхода топлива.

Один из ключевых нюансов: лампочка Check Engine при троении двигателя не всегда загорается. Иногда она мигает, а в ряде случаев остается потухшей, даже если один цилиндр явно не работает.

Что будет, если ездить на автомобиле с троящим двигателем

Даже если двигатель троит при запуске, автомобиль, как правило, остается на ходу. Однако ехать дальше крайне не рекомендуется: это может привести к серьезным последствиям для двигателя.

Во-первых, одно из главных последствий — повышенный расход топлива и снижение мощности. Остальные цилиндры вынуждены брать на себя нагрузку.

Во-вторых, если троение проявляется периодически — цилиндр то работает, то отказывается, — в камере сгорания быстро накапливаются отложения от неполного сгорания топлива. Если вовремя остановиться, можно обойтись щадящей очисткой химией. Но при длительной эксплуатации без ремонта кокс «запечется» — и тогда потребуется капитальный ремонт с разборкой блока.

В-третьих, разрушение самого неработающего цилиндра. Любой двигатель рассчитан на строго определенный температурный режим, при котором все узлы работают в штатном режиме.

Читайте также!

Не работает обогрев заднего стекла: причины и ремонт своими руками

Подробнее

Если один или несколько цилиндров перестают работать, они не нагреваются должным образом — это приводит к ухудшению смазки, образованию конденсата и, как следствие, к задирам на стенках цилиндров. Также страдают стержни и направляющие клапанов из-за нарушения тепловых зазоров. На этом фоне потеря динамики и рост расхода топлива — уже второстепенные проблемы.

Почему двигатель троит

Почему двигатель начал троить? Вот самые распространенные причины.

Неисправности в цепи зажигания

Самая типичная причина, которую проще всего устранить. Вот что может быть источником проблемы:

• Изношенные свечи зажигания. Чрезмерный или недостаточный зазор, нагар на электродах, трещины в изоляторе — все это мешает стабильному образованию искры и приводит к пропускам воспламенения.

• Пробой в высоковольтных проводах. Со временем изоляция изнашивается или повреждается — и вместо того, чтобы идти к свече, ток утекает на корпус двигателя, не создавая искры.
• Неисправная катушка зажигания. При ее отказе пропадает высокое напряжение на конкретной свече — искра не формируется, цилиндр полностью отключается.

Отсутствие или недостаточная подача топлива в цилиндр

Источник проблемы:

• Форсунки загрязнены. От нагара и смол они теряют способность распылять бензин. Вместо аэрозоля — струя, которая не смешивается с воздухом.
• Форсунка неисправна. Обрыв или замыкание в обмотке электромагнитного клапана делают ее неработоспособной.
• Топливный насос работает слабо. Пониженное давление в топливной рампе приводит к недостаточной подаче топлива, в результате чего формируется обедненная топливовоздушная смесь, которая не воспламеняется даже при наличии искры.

Потеря герметичности в цилиндре

Низкая компрессия говорит о том, что давление в цилиндре недостаточно для полноценного сгорания. Это критично. Возможные причины:

1. Прогар поршня или клапана. Возникает из-за перегрева, детонации или длительной работы на обедненной смеси.
2. Износ или поломка поршневых колец — газы уходят в картер.
3. Пробитая прокладка ГБЦ — утечка давления или попадание антифриза в цилиндр.

Сбои в системах подачи воздуха и отвода отработанных газов

1. Двигатель сжигает не просто бензин, а его смесь с воздухом. И если воздуха слишком мало или много — процесс горения дает сбой.
2. Забитый воздушный фильтр. Простая, но частая причина проблем. Даже новый двигатель начнет троить, если фильтр забит пылью и грязью, — воздуха просто не хватает.
3. Подсос неучтенного воздуха. Все, что попадает в двигатель после датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), ЭБУ не видит. Этот «скрытый» воздух обедняет смесь — топлива становится недостаточно для нормального сгорания.

Сбои в работе электроники

Двигатель сегодня — это не просто механика, а сложная электронная система. ЭБУ полагается на показания датчиков: расхода воздуха, положения коленвала, дроссельной заслонки, кислорода. Любая ошибка в показаниях нарушает баланс топливовоздушной смеси, из-за чего двигатель работает нестабильно.

Нарушения в работе дроссельной заслонки

Сильный нагар на дроссельной заслонке мешает ей точно регулировать подачу воздуха. Это особенно критично на холостом ходу.

Это часто сопровождается пропусками зажигания.

Неправильный момент подачи искры

Если искра появляется не вовремя, топливо сгорает неправильно — мотор стучит, вибрирует, троит.

Проникновение воздуха в систему в обход ДМРВ

Это одна из самых частых причин нестабильной работы двигателя — заслуживает отдельного внимания. Со временем резиновые патрубки впускной системы теряют эластичность, трескаются, хомуты ослабевают. Через образовавшиеся щели воздух попадает в коллектор в обход ДМРВ. ЭБУ не видит его, топливо не добавляется — смесь обедняется и не воспламеняется.

Поврежденная изоляция высоковольтных бронепроводов

Это одна из самых частых причин, почему троит двигатель. Особенно легко это проверить в темноте. Если провод пробит, вокруг него будет видно слабое свечение или искрение.

Сильно загрязненный воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр ограничивает подачу воздуха — и двигатель начинает троить как на холостых, так и под нагрузкой. Ему просто не хватает кислорода для нормального сгорания.

Как провести диагностику двигателя

Определить точную причину троения двигателя без опыта и оборудования сложно. Лучше доверить диагностику профессионалам. Но если вы хотите ускорить процесс на СТО, сделайте простой предварительный осмотр самостоятельно.

Вот что можно проверить перед визитом:

• Не включился ли «чек» на приборке. Это прямой сигнал: ЭБУ зафиксировал сбой. Диагностический сканер считает код ошибки, который укажет на конкретную проблему, будь то пропуски зажигания, подсос воздуха или неисправность датчика. Другие горящие значки тоже могут быть подсказкой.
• При каких условиях появляются рывки: на холодную или под нагрузкой, на горячую. Эти детали помогут мастерам быстрее понять, почему троит двигатель машины.
• Нет ли оборванных проводов, потеков, треснувших патрубков или ослабленных хомутов.
• Наличие черного нагара, следов масла, бензина на резьбе или увеличенный зазор между электродами — все это признаки, мешающие стабильной искре. Самое быстрое решение — заменить свечи. Во многих случаях двигатель сразу начинает работать ровно.
• Сопротивление проводов: измерьте с помощью мультиметра — полученное значение должно соответствовать норме, указанной в технической документации к вашему авто. Или посмотрите, не искрит ли где-то провод на запущенном двигателе.

• Проверьте топливную систему. Точное давление не узнать без манометра, но насос должен работать 2–3 секунды при включении зажигания. Если при отключении форсунки двигатель не изменился — она не работает. Если реакция есть — проблема не в ней.
• Проведите компьютерную диагностику электроники. Сканер быстро выявит ошибки, связанные с пропусками зажигания, и подскажет, какой датчик вышел из строя.
• Замените воздушный фильтр, особенно если не помните, когда это делали в последний раз. Это недорогая процедура, но она напрямую влияет на здоровье двигателя.

Что делать, если троит двигатель

После установления причины неисправности начните с замены изношенных элементов — это исключает влияние очевидных дефектов. Затем тщательно очистите рабочие поверхности, проверьте надежность всех электрических соединений, а при необходимости выполните регулировку или адаптацию электронных систем с помощью диагностического сканера. Только комплексное устранение всех факторов гарантирует долгосрочную стабильность работы узла.

Процесс ремонта представляет собой последовательность операций, соблюдение которой обеспечивает качество и долговечность результата:

• Замените все расходные материалы: установите новые свечи зажигания (для турбированных двигателей — каждые 15–20 тыс. км, для атмосферных — 30–50 тыс. км). Проверьте сопротивление высоковольтных проводов: норма — до 10 кОм, при превышении — замена. Также обязательна замена топливного и воздушного фильтров.
• Выполните очистку топливной системы: проведите ультразвуковую промывку форсунок для восстановления оптимальной формы и равномерности факела распыла топлива.

• Очистите дроссельную заслонку и впускные клапаны от нагара с применением механических или химических методов.
• Устраните механические неисправности: при снижении компрессии замените прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ), а при обнаружении подсоса масла в камеру сгорания — установите новые сальники клапанов.

После завершения базового ремонта необходимо провести комплексную диагностику двигателя. С помощью сканера проверяется стабильность работы систем зажигания и впрыска топлива, а с помощью компрессометра или эндоскопа — отсутствие внутренних повреждений цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма.

Часто задаваемые вопросы о причинах троения двигателя

Какие ошибки электроники приводят к троению двигателя?

Среди частых причин — сбои в работе электронного блока управления двигателем, а также неисправности ключевых датчиков — в частности, датчика положения коленчатого вала и ДМРВ, от которых напрямую зависит стабильность работы мотора.

Может ли троить двигатель из-за газораспределительного механизма?

Да, может. Основные причины — две.

Первая: нарушение тепловых зазоров в клапанном механизме, что приводит к неправильному моменту открытия и закрытия клапанов и нарушает фазы газораспределения.

Вторая: пробой прокладки головки блока цилиндров, при котором происходит прорыв газов между цилиндрами. Это снижает компрессию, препятствует созданию необходимого давления в конце такта сжатия и делает невозможным нормальное воспламенение топливовоздушной смеси.

Читайте также!

Вибрация при разгоне: диагностика и устранение проблемы

Подробнее

Какие сложные инструменты могут понадобиться для выяснения причин, почему троит двигатель?

Для достоверной диагностики неисправностей необходимы: мотор-тестер для анализа работы датчиков в реальном времени, эндоскоп для визуального контроля цилиндров без разборки двигателя, дымогенератор для выявления подсосов воздуха, мультиметр для проверки электрических цепей и стенд для диагностики и очистки топливных форсунок.

Если вы не можете понять, почему двигатель начал троить, или догадываетесь о причине, но не уверены в своих действиях — не рискуйте. Продолжение эксплуатации может привести к дополнительным повреждениям. Профессиональная диагностика с использованием специализированного оборудования позволит точно определить причину троения и выполнить качественный ремонт.

Источник изображения в шапке статьи: senivpetro / freepik.com