Датчик распредвала: признаки неисправности и диагностика

О чем речь? Выявление признаков неисправности датчика распредвала — важная диагностическая информация для каждого автовладельца. Отказ этого элемента нарушает синхронизацию газораспределительного механизма, что сразу отражается на работе двигателя.

Как проявляются проблемы? Характерными сигналами становятся нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, рывки при движении и затрудненный запуск мотора. В современных автомобилях о неисправности также сообщает загоревшаяся лампа Check Engine с ошибками серии P0340–P0344.

Устройство датчика распредвала

Автомобили в наши дни стали мощнее предшественников, возросли их габариты, при этом снизились затраты горючего, да и урон природе они наносят куда меньший. Как это может быть? Все дело в развитии технологий. Особенный прогресс виден в системе питания и управления силовым агрегатом, топливной системе и зажигании.

Электронный «мозг» машины благодаря информации, поступающей от всевозможных датчиков, научился принимать оптимальные по эффективности решения.

В число этих устройств входит датчик, передающий данные о функционировании распределительного вала.

Датчик положения распредвала (ДПРВ) в случае появления признаков неисправности в своей работе способен создать проблемы в управлении автомашиной.

Справедливости ради стоит указать, что двигатель с управляемой регулировкой фаз не столь чувствителен к выходу из строя этого датчика. Однако электронный блок управления, не получая информации от ДПРВ, перестроится с тонкой настройки работы мотора на средние параметры, что снизит потенциал силового агрегата.

Устроен ДПРВ достаточно просто — магнит и полупроводник с четырьмя контактами. Сигнальное напряжение идет к небольшой интегральной микросхеме, где оно обрабатывается и передается на контакты.

Конструктивно можно выделить три вида датчиков:

1. Оптический. Здесь положение распределительного вала определяет фотоэлемент. Устройство отличается низкими показателями надежности, так как конструкция выходит из строя в случае попадания даже самого незначительного количества грязи. На данный момент такие датчики фактически перестали использоваться в автомашинах.
2. Индуктивный/электромагнитный. Устройство генерирует постоянное магнитное поле, которое реагирует на возмущение от металлического репера распределительного вала.
3. «Датчик Холла». Устройство работает на базе «эффекта Холла», то есть колебаний напряжения проводника в магнитном поле. Выглядит это следующим образом. Датчик срабатывает, когда рядом проходит магнитный репер (так называемый торцевой ДПРВ) или металлический репер экранирует магнитное поле (щелевой ДПРВ).

Третий вид считается сегодня самым простым и надежным, поэтому именно он получил наибольшее распространение в автомобильных моторах.

Принцип работы датчика распредвала

Разберемся подробнее с устройством ДПРВ, основанного на «эффекте Холла». На распределительном валу имеется металлический выступ, который в процессе вращения распредвала пересекает магнитное поле датчика. Этот выступ называется «репер».

Датчик отмечает колебание показателей магнитного поля, преобразуя это в электрический импульс небольшого напряжения. Импульс уходит на ЭБУ, передавая тем самым автомобильному «мозгу» информацию.

За что отвечает датчик распредвала и как признаки неисправности устройства влияют на работу силового агрегата? ДПРВ фиксирует положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке. После этого впрыск топливной смеси происходит по заданному алгоритму. Чаще всего это схема «1–3–4–2».

Если датчик неисправен, то электронный блок управления меняет алгоритм подачи топлива на попарно-параллельный (групповой) впрыск. Это отрицательно сказывается на двигателе.

1. Падает мощность силового агрегата, прежде всего при движении в критических режимах (разгоне, езде под нагрузкой).
2. Растет потребление горючего в среднем на 10–20 % (конкретная цифра зависит от количества лошадиных сил вашего авто, модели и режима эксплуатации).

Если взять дизель, то ДПРВ здесь в общем и целом устроены идентично, но с одним отличием. В дизельном двигателе датчик отмечает положение всех цилиндров, поскольку на задающем диске предусмотрен свой «зуб» для каждого цилиндра.

В ситуации, когда появились признаки неисправности датчика распредвала, разумнее всего провести диагностику устройства и заменить вышедший из строя агрегат.

Признаки неисправности и самостоятельная проверка датчика распредвала

Причины неисправности ДПРВ:

• механическая поломка;
• потеря устройством герметичности;
• замыкание или коррозия контактов.

Датчик положения распределительного вала ремонту не подлежит, вышедший из строя агрегат заменяют на исправный. В среднем производители определяют срок службы устройства в 100 тыс. км пробега. В реальности значительную роль играют условия эксплуатации.

В силу того, что устройство автомобиля не предусматривает наличие сигнальных индикаторов, сообщающих о проблемах с ДПРВ, выявить неисправность датчика непросто. На помощь водителю приходят косвенные признаки:

• сложности с пуском мотора;
• на ряде моделей систематически происходит блокирование коробки передач на одном положении, что требует перезапуска двигателя;
• автомобиль начинает двигаться рывками, с потерей скорости;
• мотор начинает терять мощность (допустим, автомашина не может набрать скорость выше 70 км/час);
• двигатель глохнет с перерывами из-за неисправности датчика СМР;
• в работе мотора заметны проблемы: теряется динамичность, не с первого раза срабатывает зажигание, в момент разгона чувствуется толчки, в выхлопной системе слышны хлопки;
• на некоторых моделях пропадает искра зажигания, и двигатель не заводится;
• больше тратится горючего;
• на приборной панели загорается лампа Check Engine;
• мотор начинает функционировать в аварийном режиме.

Как видно, симптомов достаточно много, и какие именно говорят о признаках неисправности датчика распредвала, на первый взгляд сказать сложно. Однозначный ответ может дать только компьютерная диагностика и осмотр агрегата, для чего потребуется его демонтировать.

Сканирование датчика положения распредвала чаще всего выдает следующие коды проблем — P0300, P0339, P0340, P0341, P0342, P0343, P0344, P0365. Специалисты прибегают к помощи осциллографа, чтобы получить детальную информацию о состоянии датчика. Домашние мастера с этой целью обычно применяют мультиметр.

Причины неисправности датчика распредвала

Поломка ДПРВ может стать следствием проблем, имеющихся у других элементов силового агрегата.

• Естественный износ. Так, механическое повреждение или изношенность зубьев колеса либо штифтов ведет к сбою последовательности импульсов. В итоге датчик начинает посылать ЭБУ некорректную информацию о скорости вращения вала.
• Попадание влаги либо технических жидкостей. Если присутствует дефект масляной крышки или повреждение прокладки головки блока цилиндров, то в датчик может попасть вода, охлаждающая жидкость, масло, что выведет устройство из строя.
• Нарушение изоляции проводов. Разрушение изоляционного слоя вследствие коррозии, пересыхания, механических повреждений позволяет влаге попадать на элементы питания, что ведет к неисправности ДПРВ.

• Механическое повреждение. Сильные вибрации, ударные нагрузки (допустим, как результат дорожно-транспортного происшествия) ведут к поломкам датчика.
• Скачки напряжения. Короткое замыкание в сети ведет к тому, что микросхемы и провода датчика перегорят. Обрыв цепи не позволит агрегату передать показания к ЭБУ.

Самостоятельная диагностика датчика распредвала

Не вызывает сомнения, что вопросы диагностики и замены датчика положения распредвала лучше всего передать в руки специалистов из автосервиса. Для этого у них имеются соответствующие компетенции и оборудование.

Однако случаются ситуации, когда обратиться в СТО нет возможности. Имея вольтметр и некоторые знания, можно своими силами продиагностировать датчик и заменить его. Высокого уровня точности достичь будет сложно, однако удовлетворительный результат получить вполне реально.

Предлагаем следующий порядок действий по поиску признаков неисправности датчика распредвала:

1. осмотрите визуально корпус датчика и его разъемов с целью выявления физических повреждений;
2. переведите мультиметр в режим замера постоянного напряжения (до 20 В);
3. включите зажигание, не запуская мотор машины, и проверьте величину напряжения на разъемах питания датчика распредвала;
4. ищите проблему в питающей сети (если напряжения нет) либо замерьте показатели напряжения между клеммами разъемов датчика и «минусом» аккумуляторной батареи (если напряжение есть);
5. поднесите любой металлический предмет к сенсору и проверьте реакцию ДПРВ — если напряжение изменилось, то датчик исправный.

Читайте также!

Какую резину можно поставить на 14-й, 15-й и 16-й диск: учим матчасть

Подробнее

Сопротивление датчика положения распределительного вала можно проверить при помощи мультиметра. Два результата указывают на то, что устройство вышло из строя:

• сопротивление равно 0 — в датчике произошло короткое замыкание;
• прибор показал бесконечность — нет контакта.

Следует понимать, что любая диагностика в домашних условиях имеет смысл только для выяснения вопроса, вышел или нет из строя датчик. Если устройство стало функционировать некорректно, с этим могут разобраться только специалисты автосервиса.

Часто задаваемые вопросы о неисправности датчика распредвала

Где находится датчик распредвала?

Чаще всего устройство можно найти рядом с распределительным валом, его шкивом, ремнем или цепью ГРМ. Находится датчик в верхней части обычного ДВС, будучи соединенным трехконтактным разъемом.

Если мотор имеет два распредвала, возможно наличие на каждом своего ДПРВ.

Можно ли ездить с неисправным датчиком распредвала?

В принципе это возможно. Имейте в виду, что без нормально работающего датчика двигатель переходит в режим аварийной работы: поменяется схема топливного впрыска на попарно-параллельную, увеличится расход горючего, снизится мощность, при движении появятся рывки и система станет с задержкой откликаться на нажатие педали газа. При длительной езде в таком режиме мотор выйдет из строя.

Читайте также!

Не держит ручник: основные причины и признаки

Подробнее

Как заменить неисправный датчик распредвала?

Пошаговый алгоритм:

• отключаем клемму «минус» на аккумуляторной батарее;
• снимаем разъем с датчика, нажав на фиксатор;
• используем ключ нужного размера (чаще всего на 10 мм), чтобы выкрутить крепежный болт;
• извлекаем датчик из посадочного гнезда;
• осматриваем гнездо, удаляем при необходимости грязь;
• ставим новый датчик, проверив перед этим уплотнительное кольцо;
• затягиваем болт с нужным моментом (изучите соответствующую документацию);
• подключаем разъем и аккумулятор;
• запускаем мотор, сканируем на наличие ошибок OBD-II.

Перед тем как смонтировать новый агрегат, устройство можно проверить мультиметром.

Датчик положения распределительного вала — это основа для корректной работы системы зажигания и впрыска. Иначе автовладелец получает сбой в работе силового агрегата, повышенный расход горючего и снижение ресурса.

При первых признаках неисправности датчика распредвала займитесь диагностикой, тем более что она доступна даже в домашних условиях и займет не более получаса. Простое действие, которое поможет сэкономить серьезные средства.

Источник изображения в шапке статьи: freepik / freepik.com