Прогорела гофра глушителя: причины, последствия, способы ремонта

Почему так происходит? Причин, по которым прогорает гофра глушителя, не так уж и мало. Одни из самых распространенных – воздействие воды в дождливую погоду или забитый катализатор. Но есть и другие: механические удары о твердые предметы, использование топлива низкого качества, неправильный монтаж выхлопной системы.

Что делать? Самый надежный вариант – заменить гофру на новую и приварить ее. Если нужного оборудования под рукой нет, можно использовать герметик с болтами, которые вкручиваются в заранее просверленные отверстия. Если даже новой гофры нет, выручит эпоксидная смола в паре с медицинским бинтом, но это совсем уже временное решение.

Функции гофры глушителя

Практика эксплуатации автомобилей показывает, что одними из наиболее уязвимых элементов выхлопной системы, независимо от марки машины, являются сильфоны, которые в быту чаще называют гофрами. Эти детали служат своеобразной муфтой, соединяющей неподвижные глушитель и двигатель.

Зачем же нужны гофры? Чтобы понять это, нужно рассмотреть работу всей системы. Выхлопная система состоит из нескольких массивных компонентов, жестко связанных между собой трубами. При разгоне или торможении такие узлы испытывают действие сил инерции, которые заставляют всю конструкцию, подвешенную под днищем, смещаться вперед-назад.

Под аналогичными нагрузками выхлопная система колеблется вверх и вниз на неровной дороге или отклоняется в стороны при поворотах автомобиля.

Почему прогорает гофра глушителя? Со временем постоянное воздействие инерционных сил способно разрушать соединения отдельных узлов, а также ослаблять крепления системы к выпускному коллектору двигателя. Более того, значительная часть этих нагрузок передается на опоры мотора, что заметно сокращает срок их службы.

Если бы выхлопная система была жестко прикреплена к коллектору и кузову, пострадал бы комфорт езды. Колебания работающего двигателя, вибрации и акустический шум, усиливающийся из-за резонансного объема всей системы, напрямую проникали бы в салон. Дополнительная проблема связана с тепловым расширением деталей под действием высоких температур отработанных газов, которое также нужно компенсировать.

Именно поэтому в конструкции выхлопных систем применяются гофры. Благодаря своей гибкости они берут на себя перемещения под действием инерции, изолируют двигатель и выхлоп от взаимной передачи вибраций, а также компенсируют температурное расширение металлических элементов, сохраняя ресурс всей системы.

Основные причины неисправности гофры глушителя

Одной из основных причин выхода из строя гофры является некорректно выполненный монтаж выхлопной системы. Ошибки при установке приводят к нарушению герметичности всей конструкции, что сокращает срок службы детали.

Вторая частая причина связана с забившимся катализатором. Он представляет собой фильтр, снижающий количество вредных веществ в отработанных газах. Когда каталитический нейтрализатор перестает справляться со своей функцией и закупоривается, в системе начинает накапливаться избыточное давление. Оно распирает сильфон изнутри, перегружает стыки и соединения, что в итоге ведет к поломке.

Существенный урон гофре наносит воздействие влаги и химических реагентов. В дождливую и снежную погоду, а также зимой при обработке дорог солями стальные элементы подвергаются коррозии, металл истончается и постепенно разрушается. Кроме того, при попадании воды на раскаленные поверхности возникает резкий температурный перепад, который ослабляет структуру стали и ускоряет износ.

Немалую роль играют и механические повреждения. Камни, выбоины, неровности дороги и другие препятствия могут нанести прямые удары по элементам системы, что приводит к деформациям и разрывам гофры.

Изношенные амортизационные подушки двигателя также становятся фактором риска. При слабой фиксации мотор получает избыточную подвижность, и нагрузка распределяется на выхлопную систему неравномерно. В результате прогорает гофра глушителя.

Качество топлива напрямую влияет на срок службы деталей. При использовании низкосортного бензина или дизеля в системе происходят процессы, разрушающие гофру изнутри.

Последней, но не менее важной причиной является низкое качество самой запчасти. По стандарту гофры изготавливаются из нержавеющей стали толщиной 0,2-0,3 мм, которая сочетает прочность и эластичность. Однако на рынке встречаются аналоги из обычной стали, которые быстрее подвергаются коррозии, теряют гибкость и рвутся даже при незначительных ударах.

Последствия повреждения гофры глушителя

Поломка любого элемента выхлопной системы отражается на работе автомобиля в целом. И прогоревшая гофра глушителя также тревожит своими симптомами ответственных автомобилистов. В первую очередь страдает двигатель внутреннего сгорания: его мощность снижается, а расход топлива заметно возрастает.

Среди всех компонентов машины наиболее уязвимым остается глушитель. Он постоянно подвергается воздействию внешней среды и рискует быстрее других деталей покрыться коррозией. При этом прогоревшая гофра глушителя озадачивает: можно ли при этом ездить, ведь разрушение глушителя ускоряется. К тому же, появляются характерные звуки: громкие, неприятные шумы.

Чем еще чревата подобная ситуация? Прогоревшая гофра пропускает выхлопные газы еще до того, как они проходят через каталитический нейтрализатор и резонатор. В итоге в атмосферу выбрасываются неочищенные отработанные газы, сильно загрязняющие воздух. Опасность заключается в том, что находиться рядом с таким автомобилем вредно для здоровья, ведь можно вдохнуть токсичные соединения.

Более того, выхлопные газы способны проникать внутрь салона. Поскольку рядом с гофрой проходят воздухозаборные каналы, вероятность их попадания внутрь автомобиля крайне высока. Это делает поездки не только дискомфортными, но и потенциально опасными для пассажиров и водителя.

Возникает закономерный вопрос: можно ли продолжать движение, если гофра глушителя прогорела? По признакам вышеописанных рисков, эксплуатация автомобиля при такой неисправности строго противопоказана.

Ремонт прогоревшей гофры глушителя

Ремонт со сваркой

Этот способ предполагает полноценную замену детали. На заводе виброкомпенсатор соединяется с трубой выхлопной системы при помощи сварки. Чтобы снять изношенный элемент, его аккуратно срезают болгаркой с отрезным диском.

В условиях мастерской опытные специалисты проводят процедуру прямо на месте, не демонтируя всю систему. Если же работа выполняется своими руками, лучше снять выхлопную систему целиком, уложить ее на ровную поверхность и выполнить резку ближе к заводским швам.

После демонтажа глушитель закрепляется на своем месте, а к нему прикладывают новый компенсатор, чтобы точно подогнать соединение и избежать перекосов. Деталь фиксируют прихватками — в двух-трех точках, после чего вся конструкция вновь снимается. Места стыков очищают металлической щеткой и обрабатывают растворителем.

После выполняется сварка по кругу электродами диаметром 1,6-2 мм. При установке конструкции обратно обязательно меняют паронитовые прокладки на соединительных фланцах, а также проверяют резиновые подвесы выхлопной трубы, при необходимости их заменяют.

Ремонт без сварки

Для тех, у кого прогорела гофра на глушителе, и кто не знает, что делать в этой ситуации,существуют альтернативные решения, так сказать, для энтузиастов. В патрубке гофры сверлят шесть-восемь сквозных отверстий диаметром не более 6 мм.

После установки детали на трубу на поверхности делают метки маркером, затем по ним высверливают отверстия чуть меньшего размера и нарезают резьбу. Для герметичности на внутреннюю поверхность компенсатора и стык глушителя наносят герметик. После совмещения отверстий вкручивают болты, предварительно также обработав их герметиком.

Если необходимо лишь на время продолжить эксплуатацию автомобиля с прогоревшей гофрой глушителя, можно придумать, чем ее замотать. Подойдет эластичный медицинский бинт, его пропитывают эпоксидной смолой, затем им обматывают поврежденный участок.

Через полтора-два часа смесь затвердевает и образует своеобразную заплатку. Однако срок ее службы ограничен: такой ремонт продержится не более месяца и не может считаться полноценным решением проблемы.

Правила выбора качественной гофры глушителя

Прогоревшую гофру глушителя легко заменить. Стоит понимать, на что влияет выбор качественной гофры глушителя, или виброгасящей муфты выхлопной системы. Важно учитывать три основных критерия: материал, размеры и производителя. Универсального каталога гофр по маркам автомобилей не существует. Подбор выполняется исходя из совпадения установочных параметров с размерами выпускных труб конкретной машины.

Читайте также!

Как проверить машину перед покупкой: пошаговая инструкция

Подробнее

Размеры гофры

При подборе детали ключевыми являются два параметра:

• Диаметр гофры. Он должен соответствовать диаметру трубы выхлопной системы.
• Длина, которая определяется рекомендациями автопроизводителя. Слишком длинная деталь может создавать дребезг, а короткая — быстрее выйти из строя.

Все данные указаны в маркировке. Так, у модели Masuma 65×280 внутренний диаметр равен 65 мм, а длина — 280 мм. Чтобы избежать ошибок при установке, оптимально ориентироваться на параметры, прописанные производителем автомобиля.

Материал для изготовления гофры

От материала напрямую зависит срок службы, стойкость к коррозии и способность выдерживать нагрев.

Нержавеющая сталь отличается высокой устойчивостью к ржавчине и способностью выдерживать значительные температуры. Для легковых автомобилей подойдут стандартные варианты, а для коммерческого транспорта — усиленные модели.

Алюминизированная сталь является более доступным решением, но она менее устойчива к агрессивной среде. Используется преимущественно в бюджетных автомобилях.

Гибкие композитные материалы обладают хорошей вибростойкостью, однако уступают в прочности и подвержены повреждениям.

Производитель гофр

От бренда зависит надежность и качество исполнения детали. Среди популярных марок:

• Bosal — бельгийская компания, продукция которой используется на конвейерах известных автозаводов.
• FORTLUFT — международный бренд, чье качество подтверждено сертификатом ISO/TS 16949:2009.
• Garde — выпускает усиленные трехслойные конструкции из нержавеющей стали, сочетающие прочность и эластичность.

Также полезно учитывать отзывы автовладельцев. Одни отмечают, что подобранная гофра идеально подошла, работает тихо и не подвержена коррозии. Другие делятся менее положительным опытом, например, жалуются на появление дребезжания при прогреве двигателя.

Часто задаваемые вопросы о прогоревшей гофре глушителя

Насколько часто нужно проверять гофру глушителя?

Проверять состояние гофры глушителя рекомендуется при каждом техническом обслуживании автомобиля. Как долго деталь будет «в строю», зависит от множества факторов: частоты эксплуатации машины, качества использованных материалов и условий движения — будь то частые пробки или продолжительные поездки по трассе. В среднем гофра способна прослужить от трех до пяти лет.

Как можно понять, что прогорела гофра глушителя?

Определить, что гофра прогорела, можно по ряду характерных признаков. Деталь перестает эффективно гасить вибрацию, и в салоне появляется запах выхлопа, так как газы начинают проникать через вентиляционные отверстия.

Читайте также!

Как чистить дроссельную заслонку: правила и способы

Подробнее

Снаружи можно заметить следы выхлопа рядом с автомобилем, особенно хорошо это видно зимой на снегу. Еще один признак — провисание гофры, так как вся нагрузка ложится на ее металлическую оплетку. Дополнительный симптом — характерный треск двигателя при запуске.

Как предотвратить прогорание гофры глушителя?

Чтобы продлить срок службы и предотвратить прогорание гофры, стоит использовать только качественные запчасти из нержавеющей стали. Также важно следить за состоянием выхлопной системы: при необходимости подтягивать крепления, чтобы исключить раскачивание, и регулярно проверять амортизационные подушки двигателя. При износе их необходимо заменить.

Стоит ли менять гофру глушителя самостоятельно?

Возможность самостоятельной замены гофры зависит от доступных инструментов и навыков владельца. При отсутствии сварочного аппарата и опыта подобный ремонт лучше не предпринимать: есть риск, что конструкция прослужит недолго, и вскоре все равно придется обращаться в автосервис. В этом случае работает правило «скупой платит дважды». Профессиональная замена обойдется в адекватную сумму и обеспечит надежность на годы.

В завершение стоит отметить: выхлопная система автомобиля — важный и вместе с тем уязвимый узел. Даже самые качественные детали со временем выходят из строя из-за высокой температуры, агрессивной среды и механических нагрузок.

Гофра глушителя — не исключение, обычно она приходит в негодность через несколько лет эксплуатации. Но хорошая новость в том, что такая поломка легко устраняется при своевременном обращении к специалистам.

Источник изображения в шапке статьи: peoplecreations / freepik.com