Стук коробки передач: решение проблемы

Почему это происходит? Причины того, что стучит коробка передач, могут быть разными. Но чаще всего дело в износе или поломке каких-то ее деталей: подшипников, фрикционов, муфт синхронизатора. Также возможны сбои в электронике или банальный обрыв проводки.

На что обратить внимание? В большинстве случаев, чтобы решить проблему, приходится осуществлять демонтаж коробки передач. Причем механическая она или автоматическая, совершенно неважно. Зато принципиально то, что для подобной работы требуются определенные навыки.

Основные причины стука в механической коробке передач

Часто водители испытывают беспокойство при внезапных звуках из механического агрегата, который служит для передачи момента силы в транспортном средстве. Причины этих акустических проявлений могут быть двоякими — инициированными самими водителями или же обусловленными внешними факторами, не зависящими от них.

Так почему же стучит механическая коробка передач?

1. Когда на холостых оборотах стучит коробка передач, это свидетельствует о возможном недостатке уровня масла, экстенсивном загрязнении его состава или попадания воды. В данном случае предполагается, что достаточно применить соответствующие химические компоненты для промывания механизма коробки передач и замены смазки.
2. Посторонний звук, который может возникать на «нейтралке», часто связан с дефектами коробки передач, такими как износ подшипников. Этот вид шума также может быть вызван износом выжимного подшипника сцепления, что приводит к усилению звука при нажатии на педаль сцепления.
3. При шуме из механической коробки передач в момент начала движения автомобиля возможной причиной неисправности является дефект в дифференциальной системе. Он обусловлен разрушением зубчатых элементов сателлитов, произошедшим в результате проскальзывания автомобиля. Чаще всего разрушение шестерен сателлитов в дифференциале наблюдается в зимний сезон, когда многие транспортные средства подвергаются пробуксовке на обледенелой поверхности дорог.
4. Посторонний шум (скрежет) при переключении передач может указывать на неполное выключение сцепления или на поломку муфт синхронизаторов. Поэтому, если стучит коробка при переключении, в первом случае рекомендуется попытаться отрегулировать привод сцепления, во втором — обратиться к ремонту коробки передач, чтобы избежать дальнейшего износа деталей и возникновения проблем с переключением передач.

Основные причины стука в автоматической коробке передач

Автоматическая коробка передач (АКПП) не является единственным элементом автомобильной конструкции, стук и прочие необычные звуки в которой могут вызываться разнообразными поломками и дефектами. Иногда подобные симптомы могут быть следствием неисправностей в подвеске, в основном связанных с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) и поворотными кулаками. Иногда, когда считают, что стучит автоматическая коробка передач, на самом деле стук может происходить от неисправных рулевых тяг.

В данном случае симптом проявляется при движении с повернутым рулем. Кроме того, износ подушек двигателя также может вызывать подобные звуки. Чтобы избежать неправильной диагностики, специалисты всегда подробно расспрашивают клиентов о наблюдаемой проблеме.

Существует несколько типичных причин, вызывающих стук в АКПП:

1. Недостаточный или избыточный уровень гидравлической жидкости в коробке передач. Для избежания подобных проблем рекомендуется регулярно контролировать уровень масла в АКПП, предпочтительно производить замер при нагретом двигателе, припаркованном на ровной поверхности. Подробные инструкции по выполнению данной процедуры можно найти в сервисном мануале для конкретной модели автомобиля.
2. Неисправность соленоидов или регулятора давления. Возникновение стука при переключении передач в АКПП часто связано с загрязнением узлов продуктами износа сцеплений и отложениями. В результате возникает «зависание» соленоидов в определенном положении, что может сопровождаться посторонними звуками, толчками, пропуском передач.
3. Нарушения в работе исполнительных механизмов и электронного блока управления. Стук при переключении передач в АКПП может быть вызван сбоями в электронике управления, включая программные ошибки. Неисправности в ЭБУ часто проявляются в виде непостоянных симптомов, что затрудняет их обнаружение. В редких случаях автоматическая коробка передач стучит в машине из-за обрыва или коррозии проводки.
4. Механические повреждения как следствие аварийных ситуаций или критического износа. В некоторых случаях стук, скрежет и другие аномалии могут быть вызваны не коробкой передач, а дифференциалом. Типичные причины таких симптомов включают износ подшипников, ведущей и ведомой шестерен, заедание или избыточный люфт пальца сателлитов.

Порядок демонтажа МКПП

Множество дефектов, как правило, возникают из-за длительной эксплуатации механизма без должного обслуживания. В результате детали коробки передач подвергаются износу, что приводит к нарушениям в работе механизма. Если выявленные неисправности можно быстро и недорого устранить, это, безусловно, предпочтительный вариант.

Однако для определения характера и объема необходимых работ требуется провести диагностику, основанную на данных различных датчиков и приборов. Если эти данных недостаточно, чтобы точно определить причину поломки и вид неисправности, то потребуется снять и разобрать саму коробку передач.

Далее приведем пошаговую инструкцию по снятию механической коробки переключения передач (МКПП). Все работы следует проводить после остывания двигателя. Для снятия коробки передач необходимо поднять автомобиль на подъемнике или использовать специальную смотровую яму.

После того как автомобиль установлен в удобном для работы положении, необходимо удалить все элементы, которые могут помешать извлечению коробки передач. В первую очередь это аккумуляторная батарея, воздушный фильтр с креплениями, брызговики. Затем следует слить масло из коробки передач, особенно если планируется замена механизма.

Далее необходимо отсоединить датчики скорости и выключатель заднего хода автомобиля. Затем снимается держатель моторного жгута с крепления. Его фиксатор можно открепить с помощью отвертки.

После этого отсоединяется сцепление от коробки передач, за ним следует стартер. При этом провода стартера необходимо сместить, но не отсоединять. Для дальнейших действий важно установить под двигатель и коробку передач соответствующие опоры, чтобы избежать их падения.

В ходе последующих работ откручиваются болты передней и задней опор силового агрегата, после чего эти узлы снимаются. Затем откручивается левая опора коробки передач. После этого коробку передач можно извлечь из-под автомобиля.

Установка исправной МКПП осуществляется в обратной последовательности.

Как видно из описанного выше, замена МКПП является трудоемким процессом. Снятие коробки передач — это лишь часть работы. Кроме того, при ее демонтаже может потребоваться отсоединение карданного вала (для заднеприводных автомобилей), компрессора кондиционера и прочего. Затем необходимо тщательно установить все отсоединенные элементы обратно на место. Для этого может потребоваться дополнительные процедуры, такие как смазка шлицевого соединения первичного вала.

Без глубоких знаний и опыта проведения таких работ существует риск допущения ошибок, которые могут негативно сказаться на работе коробки передач и других узлов автомобиля. Поэтому, если вы не специалист по замене МКПП, рекомендуется доверить эту работу профессионалам.

Особенности демонтажа АКПП

Для начала давайте рассмотрим несколько общих аспектов. Если вы приняли решение самостоятельно снять автоматическую коробку передач, важно выбрать подходящее место для работы. Это может быть эстакада, смотровая яма или специальное помещение с автомобильным подъемником. Учитывая значительный вес коробки передач, необходимо обдумать метод ее опускания, особенно после отсоединения от двигателя.

Важно помнить, что грубое обращение с автоматической коробкой может привести к ее полному выходу из строя. Поэтому рекомендуется использовать специализированное оборудование, такое как трансмиссионный домкрат, для безопасного снятия.

Также необходимо заранее подготовить необходимый инструмент для работы. Например, некоторые автомобили могут требовать накидных головок или внутренних шестигранников для откручивания болтов крепления коробки. Использование неадекватных инструментов, не предусмотренных в инструкции, может привести к серьезным повреждениям.

Важно спланировать выполнение работы так, чтобы она проходила максимально тщательно и без спешки. Это позволит избежать возможных ошибок и повреждений в процессе демонтажа.

При демонтаже АКПП важно учесть, что этот процесс часто схож с процедурой снятия МКПП, но имеет свои уникальные аспекты. Один из них связан с обращением внимания на трубку подачи масла к масляному радиатору. Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо аккуратно отсоединить эту трубку, чтобы предотвратить возможное вытекание масла. Это поможет избежать лишней грязи и сделает работу более удобной.

Кроме того, для успешного снятия АКПП необходимо разъединить все тяги, тросы и вакуумные магистрали, если они присутствуют, а также отсоединить электрический разъем кабелей управления, если коробка оборудована электронным управлением.

Важно помнить о том, что АКПП следует снимать вместе с гидродинамическим трансформатором (ГДТ), чтобы избежать повреждения деталей. Для этого сначала необходимо открутить болты, которые крепят ГДТ к мембране двигателя автомобиля. Это обеспечит безопасность и поможет избежать возможных неприятностей во время демонтажа.

В разнообразных конфигурациях автоматических трансмиссий механизмы крепления выявляют свои индивидуальные особенности. В некоторых вариантах болты, фиксирующие АКПП, доступны через специальный люк, расположенный в картере, вблизи маховика, обеспечивая таким образом удобный доступ.

В других дизайнах болты могут откручиваться через отверстия в корпусе коробки передач, где установлен гидротрансформатор.

Читайте также!

Как заменить топливный фильтр: алгоритм и советы

Подробнее

Кроме того, в некоторых комплектациях доступ к болтам крепления ГДТ возможен лишь через стартерный отсек, расположенный в картере АКПП, что подразумевает необходимость предварительного снятия стартера.

Однако, несмотря на трудоемкость отсоединения гидротрансформатора, стоит помнить о важности выполнения этой процедуры, поскольку попытка снять АКПП без предварительного удаления гидротрансформатора может привести к повреждению шлицев первичного вала и мембраны, к которой он присоединен.

Перед окончательным отделением коробки передач от двигателя рекомендуется устроить небольшой перерыв, чтобы удостовериться в полном отвертывании крепежа и отключении всех связей с другими системами автомобиля.

Дополнительной рекомендацией является не доверять только собственным глазам. В условиях ограниченной освещенности можно пропустить важные детали. Поэтому настоятельно рекомендуется внимательно осмотреть корпус, чтобы избежать неприятных сюрпризов, таких как поврежденные трубки, оборванные провода или датчики. Перед началом снятия агрегата необходимо убедиться, что все препятствия устранены, чтобы избежать возможных проблем.

При снятии АКПП важно удерживать гидротрансформатор или обеспечить наклон корпуса АКПП в сторону, которая предотвращает смещение трансформатора с шлицев первичного вала. Падение гидротрансформатора на пол может иметь серьезные последствия, поэтому необходимо предпринять все меры предосторожности.

Часто задаваемые вопросы о стуке в коробке передач

Насколько серьезно должны быть повреждены шестерни, чтобы коробка начала стучать?

Любое незначительное повреждение шестерни может привести к стуку. Иногда дефект можно и не заметить — даже маленькая зазубринка способна вызвать стук. На заводе шестерни подбирают по шуму, поэтому даже внешне целая шестерня может шуметь и стучать.

Может ли неисправность двигателя вызвать стук в коробке передач?

Нет, двигатель и коробка передач никак не связаны. Поэтому причиной тряски двигателя может быть только неисправность в самом двигателе.

Возможно ли появление стука в коробке передач при недостаточном уровне масла?

Да, недостаточный уровень масла в коробке передач может спровоцировать появление посторонних шумов. В таком случае нужно просто долить масло и, если необходимо, устранить причины его утечки.

Всегда ли шум в коробке передач свидетельствует о ее неисправности?

Наличие слабого, характерного дребезжания или стука в коробке передач не всегда свидетельствует о ее поломке. Этот звук, который слышен при работе двигателя на холостом ходу или во время небольшого разгона или торможения, часто не является признаком неисправности коробки передач.

Особенно это характерно для передних приводов, таких как у автомобилей ВАЗ-2108, 2109 и аналогичных зарубежных автомобилей. Звук обусловлен особенностями конструкции коробки передач и использованием специального маловязкого масла, что позволяет снизить расход топлива и обеспечить комфорт в зимних условиях.

Когда возникает стук, чаще всего необходимо провести демонтаж и разборку коробки передач для выявления причин поломки. В ходе ремонта все компоненты и узлы тщательно осматриваются на предмет механических повреждений, перегрева и износа. Техническое обслуживание проводится при любой поломке коробки передач, чтобы гарантировать ее правильную работу. Если вы не уверены в своих навыках, лучше доверить процесс ремонта специалистам.