Загорелась лампочка аккумулятора: причины возникновения проблемы и способы решения

Почему так происходит? Если загорелась лампочка аккумулятора во время движения, это сигнал о неисправностях в системе автомобиля. Хорошая новость в том, что вероятных причин возникновения проблемы не так уж много: дело может быть в генераторе, АКБ или самом реле.

Что делать? Для начала нужно определить источник неприятностей. Это делается с помощью визуального осмотра или инструментальной проверки. После того как причина несанкционированного срабатывания индикатора будет найдена, можно переходить к устранению неполадки – собственными силами или с помощью специалистов.

Принцип работы лампочки аккумулятора

При повороте ключа в замке зажигания запускается автоматическая проверка систем транспортного средства. В этот момент на панели приборов кратковременно загораются индикаторы основных узлов. Например, АБС, уровень масла, расход топлива и другие.

После успешного запуска двигателя все индикаторы должны погаснуть. Если при заведенном моторе лампочка аккумулятора не гаснет или она загорелась при движении, это указывает на наличие неисправности в системе электропитания.

Прежде чем рассматривать конкретные ситуации, объясним, почему загорается лампочка аккумулятора. В момент запуска мотора электрический ток через предохранитель поступает к панели приборов, а затем к генератору. В это время срабатывает датчик.

При запущенном двигателе преобразователь тока начинает заряжать аккумулятор, выдавая мощность 13–14 вольт. В этот момент индикатор АКБ гаснет – при условии исправности электросистемы автомобиля.

Причины, по которым может загореться лампочка аккумулятора

Простота схемы контрольной лампы обусловливает ограниченное число ситуаций ее активации. Чтобы выявить причину, по которой загорается лампочка заряда аккумулятора, следует обратить внимание на несколько ключевых узлов авто.

В первую очередь необходимо проверить исправность генератора. Если какой-либо элемент системы преобразования тока выходит из строя, индикатор на приборной панели активируется. Далее важно убедиться в правильной работе аккумуляторной батареи.

Постоянно горящий датчик может указывать на проблемы с АКБ или «залипание» реле. Это нередко встречается в старых карбюраторных автомобилях без центрального блока кузовной электроники.

Существует целый ряд причин, по которым может загореться датчик аккумулятора. Чтобы разобраться в проблеме, необходимо тщательно изучить каждую из возможных ситуаций:

Индикатор загорается при неисправностях в системе генерации электропитания

Преобразователь тока обеспечивает электроэнергией все системы автомобиля и одновременно заряжает АКБ. Снижение или полное прекращение выработки тока нередко вызвано различными факторами, выявить которые поможет комплексная диагностика.

Разберем наиболее частые причины, приводящие к тому, что загорается лампочка аккумулятора:

• ослабление приводного ремня – генератор крутится с меньшей скоростью, что препятствует нормальной зарядке; в некоторых случаях это может сопровождаться характерным свистом;
• обрыв приводного ремня – генератор останавливается, датчик на панели горит постоянно, никаких дополнительных звуков при этом не возникает;
• повреждение подшипников вала – обычно проявляется на приборной доске в виде неритмичного мигания индикатора;
• истирание щеток и контактных колец – при незначительном износе датчик аккумулятора загорается лишь при повышенном энергопотреблении, тогда как при сильном изнашивании светится непрерывно.

• обрыв или короткое замыкание в обмотке генератора – лампочка аккумулятора остается включенной вне зависимости от нагрузки;
• нарушение в работе диодного моста – проявляется постоянным свечением или миганием датчика, при этом характер индикации определяется моделью автомобиля и числом диодов в генераторе;
• неисправность регулятора напряжения приводит к тому, что индикатор АКБ горит постоянно, варьируясь от тусклого свечения до интенсивного мигания.

В дополнение к поломкам генератора причинами могут быть: ненадежное заземление устройства, производящего ток, повреждение изоляции проводов, плохое соединение выходных контактов. Для определения неисправности необходимо произвести внешний осмотр и воспользоваться мультиметром.

Загорелась лампочка на приборной панели при неисправности аккумулятора

Аккумуляторная батарея также может быть «виновником» постоянного свечения индикатора на панели управления.

Неисправность может заключаться в следующем:

• выход из строя части элементов АКБ;
• недостаточное количество электролита;
• окисление клемм.

Проблемы с электрическим контактом, касающиеся как плюсового, так и минусового кабеля, вполне могут являться источником неисправности.

Датчик аккумулятора загорается при проблемах с реле лампы зарядки

Эта поломка чаще встречается у автомобилей старых моделей без центрального блока кузовной электроники (ЦБКЭ) либо современных авто с базовой комплектацией, где лампа подключается через трансформатор, который отключается при поступлении напряжения от генератора.

Иногда реле блокируется, и контакты не размыкаются. В результате индикатор продолжает светиться даже при запущенном двигателе. При этом ток может поступать в аккумуляторную батарею.

Последствия игнорирования лампочки аккумулятора

Индикация на приборной панели в виде горящей лампочки блока питания не всегда говорит о неминуемой катастрофе. Ее задача – информировать водителя о потенциальных неполадках в электрической системе транспортного средства.

Сам по себе сигнал не является предвестником серьезной поломки. Однако если игнорировать данное предупреждение, существует риск выхода из строя аккумуляторной батареи, что повлечет за собой ее замену.

Погруженные в электролит пластины блока питания постоянно подвергаются воздействию агрессивной кислотной среды. Полный разряд АКБ существенно сокращает срок ее службы. Следовательно, если на ходу загорелась лампочка аккумулятора, рекомендуется минимизировать поездки с горящим датчиком, используя автомобиль только при острой необходимости.

Действия автовладельца при загоревшейся лампочке аккумулятора

Когда на приборной панели загорается индикатор аккумулятора, это свидетельствует о проблемах в электрической системе автомобиля. Следует прекратить движение или не начинать его, уделив время предварительной диагностике. Хотя оптимальным вариантом является посещение СТО, первичный осмотр можно провести самостоятельно.

Проверка работоспособности генератора

Для этого не требуется специального оборудования. Если при заведенном двигателе индикатор АКБ не гаснет, необходимо предпринять следующие шаги:

1. проанализировать показания вольтметра при его наличии;
2. прогреть двигатель до стабильной работы на холостом ходу;
3. включить фары;
4. зафиксировать открытый капот;
5. отсоединить минусовые клеммы от аккумулятора.

Исправный генератор способен обеспечить напряжение, необходимое для функционирования мотора и иных энергоемких устройств. Если фары светят тускло, двигатель работает нестабильно, вероятной причиной является неисправность источника энергии.

Проверка генератора и аккумуляторной батареи

Для осмотра генератора достаточно поднять капот и снять защитную крышку двигателя, чтобы визуально проверить наличие приводного ремня и отсутствие следов окисления.

Для работы потребуются специальные инструменты, соответствующие гайкам и болтам соединений. Сначала отключают минусовую клемму от аккумулятора и только затем, убедившись, что машина обесточена, приступают к проверке и затяжке плюсовой клеммы, а также подключению генератора.

Далее проверяют состояние и степень натяжения приводного ремня. Если он недостаточно натянут или имеет признаки износа, генератор не сможет эффективно подпитать аккумулятор. В результате на приборной панели загорится датчик, свидетельствующий о разряде АКБ.

Важно убедиться в надлежащем натяжении ремня. Это можно проверить, надавив на него большим пальцем и оценив прогиб. Точные показатели зависят от конкретной модели автомобиля, но максимальное значение не должно превышать 6 мм.

Инструментальная проверка генератора, реле, АКБ

Если внешний осмотр не позволяет определить причины горящего индикатора аккумулятора, следует перейти к более детальной проверке компонентов системы с использованием инструментов. Для этого понадобится мультиметр, с помощью которого измеряются:

• напряжение АКБ: у исправного и заряженного аккумулятора этот показатель составляет около 12,5 В, в то время как разряженный или имеющий поврежденную банку блок питания демонстрирует значение не более 11 В;
• напряжение, выдаваемое системой электропитания: исправный генератор должен обеспечивать заряд энергии выше 13,5 В, которого достаточно для питания аккумулятора;
• работоспособность реле индикатора: при выключенном зажигании элемент должен быть в разомкнутом состоянии; если же он замкнут, это свидетельствует о наличии неисправности.

Устранение неполадок индикатора АКБ

Методы решения проблем, из-за которых загорелась красная лампочка аккумулятора, определяются причинами их возникновения. Если виной всему приводной ремень, оптимальным решением будет его замена.

Если неисправность кроется в реле, отвечающем за индикацию источника питания, потребуется его демонтаж, разборка и очистка контактов от окисления с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Затем клеммы проводов следует слегка поджать плоскогубцами.

Проблема с аккумулятором, вызывающая срабатывание аварийного датчика, также достаточно легко решаема:

• для начала следует произвести зарядку блока питания, используя зарядное устройство с выходным напряжением, соответствующим автомобильному;
• затем необходимо довести уровень электролита до требуемой отметки, обозначенной на корпусе АКБ;

• надо зачистить клеммы наждачной бумагой, чтобы удалить следы окисления;
• после этого промойте крышку блока питания раствором соды, который эффективно нейтрализует загрязнения и кислотные остатки.

Если датчик неисправности аккумулятора продолжает гореть после проведения указанных процедур, потребуется замена АКБ на новую.

Если индикатор горит непрерывно, указывая на неисправность генератора, необходимо снять его с автомобиля для последующей детальной проверки. Следует разобрать устройство для выявления неисправностей.

Чаще всего причиной поломки генератора является повреждение диодного моста. Вторая распространенная проблема, нарушающая естественный процесс зарядки аккумулятора и провоцирующая непрерывное свечение датчика после запуска двигателя, – это износ щеток. Повреждение обмотки происходит реже, поскольку подшипники вала выходят из строя быстрее.

Прежде чем вернуть генератор на место, важно зачистить все клеммы. Если после установки и подключения датчик по-прежнему горит, это свидетельствует о необходимости замены элемента.

Если датчик блока питания продолжает светиться на панели приборов при запущенном двигателе, важно осмотреть проводку, идущую от генератора и аккумулятора. Нередко случается, что изоляция повреждается, и происходит короткое замыкание. В таком случае, несмотря на исправное состояние АКБ, реле и трансформатора, лампочка продолжает гореть.

Чтобы убедиться в том, что целостность провода не нарушена, необходимо использовать тестер или мультиметр, не изменяя его положения в цепи.

Иногда самостоятельно выполнить диагностику не представляется возможным. Квалифицированный автоэлектрик сможет безошибочно определить неисправность и помочь справиться с проблемой.

Алгоритм действий водителя при загоревшейся лампочке аккумулятора на трассе

Не переживайте, если не получается быстро диагностировать и решить проблему. Современные автомобили оснащены АКБ, обладающими резервной мощностью. Эта величина измеряется в минутах и отображается на корпусе агрегата. Блок питания предусматривает возможность работы в подобных экстренных ситуациях.

Читайте также!

Как правильно заменить топливный фильтр

Подробнее

Потребуется отключить все дополнительные потребители энергии. Разумеется, необходимо учитывать обстоятельства, в которых водитель столкнулся с поломкой. Имеющегося заряда энергии должно быть достаточно, чтобы доехать до станции технического обслуживания.

Запомните, что при разряженной АКБ машина в среднем способна проехать около 40 км с минимальным использованием электрооборудования.

Часто задаваемые вопросы о загоревшейся лампочке аккумулятора

Можно ли устранить проблему самостоятельно, если загорелась лампочка аккумулятора?

В ряде случаев вопрос легко решается без наличия специальных знаний или инструментов. Но если автомобиль имеет сложную конструкцию, целесообразно обратиться в автосервис.

Какое оборудование нужно иметь в автомобиле для быстрого решения проблем с электроэнергией?

Каждый водитель должен иметь в своем арсенале мультиметр, а также бустер. С помощью этих приборов следует провести измерения для определения причины поломки, а с помощью пускозарядного агрегата автомобиль заводится даже при неисправном блоке питания.

Читайте также!

Приложение для диагностики автомобиля: виды и критерии выбора

Подробнее

Почему на холостых оборотах загорается лампочка аккумулятора?

Зачастую возникают ситуации, когда датчик заряда загорается при работе двигателя на холостом ходу. При увеличении оборотов мотора индикация, как правило, исчезает. Наиболее вероятной причиной в данном случае является износ щеток генератора. В таком режиме работы двигателя трансформатор тока не обеспечивает полноценную зарядку блока питания.

Рекомендуется проверить состояние щеток генератора. Оптимальным решением будет обращение в сервис, где специалисты смогут заменить неисправные элементы, а также произвести шлифовку и очистку контактных колец.

Мы обозначили ключевые факторы, приводящие к появлению индикации аккумулятора. Если в вашем автомобиле обнаружены серьезные поломки, при отсутствии необходимых знаний и инструмента рекомендуется доверить ремонт профессионалам. Самостоятельное вмешательство может усугубить ситуацию.

Изображение в шапке статьи: drive2.ru