Как проверить реле генератора автомобиля

Как проверить реле генератора? Для диагностики потребуется мультиметр, с помощью которого измеряются сопротивление и напряжение на контактах реле. Проверка включает в себя тестирование работоспособности обмотки и контактной группы, чтобы убедиться в отсутствии обрывов или замыканий.

Что еще? Если реле неисправно, его следует заменить на новое, предварительно проверив соответствие параметров. Также рекомендуется осмотреть проводку и соединения, чтобы исключить возможные проблемы в электрической цепи.

Принцип работы и признаки неисправности реле регулятора генератора

Реле-регулятор — это электронный модуль, интегрированный в генератор либо установленный отдельно, который управляет уровнем напряжения, генерируемым системой.

В большинстве легковых автомобилей сеть работает от 12 В (для грузовиков — 24 В), а регулятор удерживает этот показатель в диапазоне 13,8–14,5 В. Такая стабилизация необходима для надежной работы электроприборов и зарядки аккумуляторной батареи.

Работа реле-регулятора базируется на регулировке силы тока, поступающего на обмотку возбуждения генератора.

Когда напряжение в сети поднимается выше допустимого уровня, реле уменьшает ток возбуждения, снижая производство электроэнергии. Если же напряжение снижается, ток возбуждения возрастает, и генератор увеличивает выработку энергии.

Реле-регулятор, подобно другим автомобильным узлам, изнашивается, и появляются неисправности. Как его проверить, рассмотрим далее. А пока перечислим ключевые трудности, возникающие у водителей.

• Перезаряд аккумулятора. В случае неисправности реле-регулятора, когда оно перестает контролировать напряжение, генератор способен выдавать чрезмерно высокий заряд (более 15 В). Из-за этого аккумулятор перегревается, происходит испарение электролита, и срок его эксплуатации значительно уменьшается. Дополнительно могут возникнуть повреждения электроники авто.
• Если реле-регулятор ломается, напряжение может оказаться ниже необходимого уровня (менее 13,5 В), что препятствует полноценной зарядке аккумулятора. Это вызывает разрядку батареи, затрудняет запуск мотора и нарушает работу электросистем автомобиля.
• Нестабильная работа реле-регулятора приводит к скачкам напряжения в сети, что проявляется в виде мигания фар, неполадок в электронных системах и общего снижения надежности транспортного средства.
• Полная неисправность. Если реле-регулятор окончательно выходит из строя, генератор прекращает производить электроэнергию, и машина функционирует исключительно на заряде аккумулятора. Это ведет к его быстрому разряду и остановке транспортного средства.
• Перегрев реле-регулятора. Такое состояние возникает из-за плохого охлаждения, накопления грязи или износа деталей. Эта проблема особенно характерна для машин, используемых в жарких регионах или в условиях высокой запыленности.

Виды реле регулятора генератора

На сегодняшний день в транспортных средствах используется несколько видов реле-регуляторов для управления напряжением. Среди наиболее распространенных и часто применяемых выделяют следующие типы:

• Электронный регулятор напряжения (EVR) — широко применяемый в современных автомобилях вид. Он следит за напряжением на выходе из генератора и корректирует ток возбуждения, опираясь на данные от датчика напряжения аккумулятора. EVR может быть частью генератора или представлять собой отдельный модуль.
• Механический транзисторный регулятор (MTR) — это устройство, которое регулирует ток возбуждения генератора с помощью механического транзистора. Такие использовались в старых автомобилях, однако со временем их вытеснили более эффективные электронные регуляторы напряжения.
• Контактный регулятор-реле (CRR) — отличается простой конструкцией с электромеханическими контактами, которые управляют током возбуждения генератора. Из-за ограниченных возможностей регулировки и контроля напряжения этот тип устройства сейчас используется нечасто.

В зависимости от того, как устроен генератор, можно выделить два типа регуляторов напряжения.

• Интегрированный регулятор. Встроен в генератор и напрямую подключен к его обмоткам. Он следит за выходным напряжением генератора и поддерживает его на нужном уровне, как правило, около 14 вольт. Это необходимо для зарядки аккумулятора и питания электрических систем автомобиля.
• Раздельный. Представляет собой отдельный блок, который устанавливается вне генератора. Имеет электрическое соединение с генератором и аккумулятором и выполняет те же функции, что и совмещенный регулятор. Эта версия может обладать дополнительными возможностями, такими как защита от перегрузки, диагностика и мониторинг работы.

Функции обоих типов регуляторов напряжения аналогичны: они поддерживают стабильный выходной ток и снабжают энергией электрические системы автомобиля. Их отличие состоит в том, где они расположены и как интегрированы с генератором и другими элементами машины.

Причины поломки реле регулятора генератора

В современных автомобилях чаще всего используется совмещенный с генератором регулятор напряжения. В то же время в старых моделях, например в вазовской классике, этот элемент выполнен как отдельный компонент и установлен на подходящей поверхности в моторном отсеке. Такая схема усложняет конструкцию, но обеспечивает более легкий доступ к реле.

Как проверить реле регулятора генератора? Причины поломки этого узла могут быть как естественными, так и вызванными внешними факторами:

• возникновение короткого замыкания;
• поломка диодного моста;
• истирание щеток генератора, которые нередко совмещены с реле;
• проникновение воды, например при промывке автомобиля под высоким давлением.

Стоит сказать, что обычно регулятор нуждается в замене из-за естественных факторов: износа щеток или неполадок в электронной схеме.

Можно ли продлить срок службы реле в автомобиле? Да, и для этого есть несколько советов. Например, не стоит мыть моторный отсек струей воды под давлением. Если такая необходимость все же есть, нужно закрыть все электронные компоненты, включая генератор, непромокаемыми материалами.

Кроме того, регулятор напряжения может выйти из строя, если неправильно «прикурить» автомобиль от другого источника питания.

Способы проверки реле генератора

Как проверить реле напряжения генератора? Делать это можно как с демонтажем устройства, так и без него. Если возникли подозрения на сбои в системе зарядки аккумулятора, диагностику стоит начинать с измерения напряжения на клеммах батареи при запущенном моторе. Значение выше 15 В свидетельствует о неисправности регулятора.

Затем потребуется проверить реле, прозвонив провод управления, ведущий к нему. Сопротивление свыше 10 Ом указывает на вероятную поломку регулятора.

Как проверить реле генератора мультиметром

Прежде чем приступить к диагностике, рекомендуется очистить клеммы аккумулятора, поскольку их окисление способно повлиять на функционирование автомобиля и точность показаний измерительных устройств.

Процесс выглядит следующим образом:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах около 5 минут.
2. После этого нужно подключить щупы мультиметра к клеммам аккумулятора. На самом приборе следует установить предел измерений на уровне 20 Вольт.
3. Проверьте значение напряжения при работающем двигателе. Нормальное напряжение должно находиться в пределах 13,2–14,0 В.
4. Затем следует повысить обороты двигателя до 2000–2500 в минуту. Напряжение на мультиметре должно увеличиться приблизительно на 0,2 вольта.
5. При достижении двигателем оборотов свыше 3500 в минуту мультиметр должен показывать значение в диапазоне 14–14,5 В, но не превышающее эти показатели.

Значительные расхождения в значениях мультиметра указывают на возможные неисправности реле-регулятора.

Как проверить реле зарядки генератора с помощью лампы

На многих новых моделях автомобилей реле совмещено со щеточным узлом. В таком случае проверку регулятора можно провести с использованием обычной лампы накаливания.

Процедура выполняется следующим образом:

1. Для доступа к нужной детали потребуется отвернуть крепежные болты и отсоединить клеммы. Реле расположено на задней стороне генератора.
2. Чтобы провести тестирование, понадобятся лампочка на 12 вольт с патроном, соединительные провода, вольтметр, а также источник питания напряжением не выше 20 вольт.
3. Затем необходимо собрать схему.
4. После ее сборки лампочка должна включиться. Постепенно увеличивайте напряжение. Как только оно достигнет отметки 14,5 В, она должна потухнуть. Если она гаснет позже, это свидетельствует о неисправности реле-регулятора.

Когда напряжение начнет снижаться, лампочка вновь должна засветиться.

Этот метод тестирования также подходит для определенных моделей регуляторов, которые не объединены со щеточным механизмом.

Часто задаваемые вопросы о проверке реле генератора

Как заменить неисправное реле генератора?

Для замены реле-регулятора необходимо:

• Демонтировать генератор. Сначала отключите минусовую клемму аккумулятора.
• Откройте фиксаторы.
• Отделите крышку от корпуса генератора.
• Отключите разъем диодного моста.
• Открутите гайки и снимите втулки контактной группы.
• Осталось лишь открутить винты, фиксирующие регулятор.

Демонтированное реле подлежит ремонту или замене на новое изделие. После этого генератор собирается в обратном порядке.

Алгоритм работы может немного отличаться в зависимости от марки машины и особенностей строения генератора.

Как еще можно проверить исправность реле регулятора генератора?

Для диагностики можно использовать несколько подходов.

• Тестирование на специальном стенде. В сервисных центрах реле-регулятор и генератор проверяют на оборудовании, которое имитирует условия работы автомобиля. Такой метод помогает точно выявить, какой именно элемент системы требует замены или ремонта.
• Осмотрите реле-регулятор визуально. Проверьте целостность контактов, проводов и корпуса устройства. Обратите внимание на наличие коррозии, следов перегрева или механических дефектов, которые могут указывать на неисправность.
• В современных машинах неполадки реле-регулятора часто фиксируются в электронном блоке управления двигателем. С помощью сканера OBD-II можно считать коды ошибок и точно определить, в чем заключается неисправность.

Что лучше: ремонтировать или заменить неисправное реле генератора?

Если реле-регулятор выходит из строя, у владельца автомобиля возникает дилемма: ремонтировать его или поменять на новый. Чаще всего более целесообразным выбором становится замена, поскольку ремонт может оказаться недостаточно надежным и будет длиться недолго.

Тем не менее в отдельных ситуациях, особенно когда речь идет о редких или дорогостоящих моделях, ремонт может быть экономически обоснованным решением.

Читайте также!

Порвался ремень генератора: причины, последствия, этапы замены

Подробнее

Что нужно знать о проверке трехуровневого реле генератора?

У некоторых может появиться вопрос, что такое трехуровневое реле-регулятор. Такие устройства считаются более технологичными. В отличие от стандартных моделей они поддерживают три уровня напряжения и оснащены функцией отсечки питания, что делает их более функциональными и эффективными.

Кроме того, они позволяют вручную настраивать необходимый режим работы с помощью специальных регуляторов. На практике это делает их более надежными и безопасными в эксплуатации. Для диагностики неисправностей устройств такого типа применяется тот же алгоритм, что и для проверки стандартных.

Для продления срока службы реле и генератора в целом важно избегать сильного загрязнения узла. Как проверить работоспособность? Рекомендуется периодически смотреть напряжение, поступающее на аккумуляторную батарею.

Кроме того, во время мойки автомобиля необходимо следить, чтобы вода не попадала в систему зарядки, так как это может привести к повреждениям.

Поломка реле-регулятора способна спровоцировать более серьезные проблемы, включая повреждение аккумулятора. Поэтому игнорировать ремонт в такой ситуации не рекомендуется.

Попытка восстановить генератор своими руками возможна. Но если вы не уверены в своих навыках, лучше доверить эту задачу специалистам автосервиса. Это поможет сэкономить время и избежать дополнительных расходов.

Изображение в шапке статьи: aopsan / freepik.com